1尿素液位传感器电压高于上限（低于下限）-传感器接插件退针

故障现象

故障灯/OBD灯常亮，报出闪码445(尿素液位传感器电压高于上限），仪表中尿素液位的显示不准确。

故障机理

如果整车出厂前没有此故障，车辆运行一段时间后报出此故障，一般是由于传感器线束或接插件开路引起，请检查传感器接插件1号脚（ECU针脚K57）是否出现开路、与电源短路的故障。如果不能解决，进一步检查其它针脚、线束是否有故障。

可能原因

---

Ø传感器接插件或整车线束大插头退针；

Ø线束开路或虚接；

ØK57与电源短路；

Ø传感器损坏，或传感器参数与潍柴要求不匹配。

实际解决方法与步骤

1）从简单入手，检查故障率最高的地方：传感器接插件和线束；2）拔下传感器接插件后，发现个别针脚退针，造成线束开路；3）重新固定插针后，故障灯熄灭，尿素液位显示正常；4）故障消除

结论

尿素液位温度传感器接插件退针，导致液位信号线K57针脚开路。

2尿素液位、温度显示异常-传感器参数与潍柴要求产品不匹配

故障现象

尿素液位显示不准确（比如，尿素很少时，仪表线是尿素100%）,尿素温度与当前环境温度差别很大，且没有报出相关传感器故障。

故障机理

这种故障一般是由于尿素箱传感器与潍柴指定的不匹配，或者整车最近更换过尿素箱，但尿素箱内部的传感器与原车出厂前的型号不同。传感器的电器参数不同，导致数据标定不匹配，液位温度显示错误。

可能原因

---

Ø客户更换了尿素箱，与原车尿素箱不同；

Ø整车厂配套时，自主采购尿素箱，但没有通知潍柴技术人员重新标定数据；

Ø传感器或相关线束被损坏，导致电器参数变化（这种可能性较小），但没有报出传感器相关故障；

实际解决方法与步骤

1）检查尿素箱及传感器，核实与原车尿素箱是否相同；2）发现尿素箱属于不同厂家；3）更换尿素箱，安装与原车相同尿素箱后，液位、温度示数正常；4）故障解决。

结论

客户更换的尿素箱与原车尿素箱不同，造成电器参数不匹配，安装与原车相同尿素箱后，故障解决。也可以不更换尿素箱，只需重新标定ECU即可，使用EOL标定尿素液位温度的方法。

3尿素液位、温度显示异常-ECU针脚内电阻过大

故障现象

此车为国四试装样车，尿素液位、温度显示不准确，很少的尿素时，仪表线是尿素液位100%；用EOL测得环境温度21℃时，尿素箱温度却达42℃，明显不符。没有尿素液位传感器的其他故障。

故障机理

这种故障一般是因为尿素箱与潍柴指定产品不符导致，但也有特殊情况；比如线路电阻值过大，ECU内阻过大或者其他电器故障。

可能原因

---

Ø尿素箱与潍柴指定产品不符

Ø传感器相关线束内阻过大

ØECU传感器针脚两端内阻过大

实际解决方法与步骤

1）检查尿素箱及传感器，核实是否为潍柴指定尿素箱；2）发现尿素箱正常，然后检查传感器线束：正常接通，电阻也正常；3）测量ECU尿素液位温度传感器K57和K52、K80和K64之间的电阻均为3.675kΩ，明显高于旧ECU的内阻，测量多台新ECU后，内阻都3.675kΩ；4）联系潍柴技术人员，发现新版ECU内阻都变成3.675kΩ，但ECU内标定数据却没有及时更新，所以需要刷写最新数据；5）刷写数据后，故障解决。（未来出厂的发动机ECU及数据都是最新的，所以不会再出现这类故障）

结论

ECU内部电阻发生改变，但ECU数据没有重新标定，与新版ECU不符。当前，所有数据已经更新，所以基本不会再有ECU内阻导致液位、温度不准的故障了。

另：遇到这样故障也可以使用EOL重新标定尿素液位温度传感器，标定方法参考上面内容。

4尿素换向阀执行高端开路-尿素泵12孔接插件退针

故障现象

故障灯、OBD灯常亮，尿素不消耗

故障机理

尿素换向阀在尿素泵12孔接插件内，由EDC12控制，它的作用是：为防止尿素溶液残留在管道和泵内，每次发动机熄火后，换向阀工作，90秒内将管路内的尿素溶液倒吸回尿素箱。像这种同时报出多个故障，且在同一个接插件内，接插件出现故障的可能性较大，比如锁片松动导致退针，或者接插件进水等。

可能原因

---

Ø接插件松动或退针；

Ø接插件进水；

Ø相关线束故障。

实际解决方法与步骤

1）检检查尿素泵接插件；2）发现接插件内个别针脚退针；3）将退针的线束修复后，故障消除。

结论

尿素泵接插件退针，导致换向阀、尿素泵电机的开路故障。

5SCR尿素压力建立错误-尿素泵内部机械故障

故障现象

每次跑车几分钟到几十分钟后，故障灯、OBD灯常亮，就会报出441（SCR尿素压力建立错误）的故障，尿素不消耗。

故障机理

尿素喷射前，尿素泵将尿素建立到9bar的压力，通过尿素泵内的压力传感器进行检测。当发动机启动之后，尿素泵多次尝试对尿素建压，如尿素压力仍达不到9bar，就会报出此故障。此故障的导致原因一般为：尿素量过少、尿素管路接反、吸液管堵塞或漏气、压力管泄漏等，极少数是因为尿素泵故障。

可能原因

---

Ø尿素量过少；

Ø吸液管接错、堵塞或漏气；

Ø压力管泄露；

Ø尿素泵堵塞或者尿素泵机械故障。

实际解决方法与步骤

1）检查尿素液位是否足量；2）检查尿素管路是否接错接反；3）检查吸液管是否弯折、堵塞；4）检查吸液管、压力管是否存在泄露的痕迹；5）以上没有问题后，检查尿素泵接口是否有明显堵塞现象；6）更换尿素泵后，故障消除，尿素正常建压。

结论

一般情况下，尿素管路接错、堵塞、泄露容易引起此故障，但这次的故障是因为尿素泵内部的机械故障，无法正常吸尿素，导致建压失败。

6SCR尿素喷嘴驱动高端对电源短路-喷嘴针脚线束故障

故障现象

故障灯、OBD灯常亮，并报出453（SCR尿素喷嘴驱动高端对电源短路）的故障。

故障机理

尿素喷嘴电磁阀有两个针脚，K09、K10对应接插件编号2、1，K10指电磁阀的驱动高端，K09驱动低端。此故障指的就是K10针脚与电源短路，请检查K10接插件及线束。

可能原因

---

Ø接插件故障，导致K10电源短路；

ØK10相关线束故障，导致与外部电源短路；

实际解决方法与步骤

1）检查喷嘴接插件，没有损坏或短路；2）测量K10针脚电压，约24V，超出正常范围；3）检查整车线束大插头，发现喷嘴K10线束与其他带电线束短路；4）修复线束后，故障消除。

结论

整车线束大插头中的喷嘴线束（K10）与电源短路。

7尿素消耗量较大-添加劣质尿素，导致喷嘴磨损泄漏

故障现象

客户反映，尿素消耗量偏高，与燃油消耗比远大于1/20.没有其他相关故障。

故障机理

如果没有报故障，能说明后处理系统的线束、电器件等基本正常。可能出现的原因就是：尿素管路泄露、尿素泵泄露、尿素箱泄露等，还有就是尿素喷嘴磨损，导致尿素从喷嘴处泄露。

可能原因

---

Ø管路及相关电器件出现尿素泄露；

Ø喷嘴磨损，导致尿素喷射量增加。

实际解决方法与步骤

1）检查尿素箱、尿素泵、尿素管路等是否有尿素泄露的痕迹；2）如果没有尿素泄露，就启动车辆，使车辆保持较高功率运行，使排气温度达到尿素泵建压的最低温度200℃，EOL检测尿素泵压力直到稳定在9bar左右；3）发动机不要熄火，保持发动机继续怠速运行；4）将尿素喷嘴取出排气管，观察喷嘴是否有泄漏情况；5）更换新的尿素喷嘴后，故障解决。

结论

车主因为添加了劣质尿素，导致喷嘴磨损严重，柱塞密闭性差，有些漏尿素的现象。

8排气管生锈、腐蚀-排气管没有按照潍柴要求进行加工、安装

故障现象

客户反馈，排气管约1个多月时间就腐蚀坏掉，更换排气管后仍然如此。

故障机理

尿素溶液有很强的腐蚀性，所以喷嘴下游排气管的加工要求：材料为不锈钢，内表面非常光滑，且不允许有焊接痕迹，减少管路接口。如果达不到以上要求，就容易造成尿素残留，腐蚀排气管。

可能原因

---

Ø排气管材料问题，抗腐蚀性差；

Ø排气管内表面不光滑，造成尿素残留结晶；

Ø排气管内部有焊接痕迹；

Ø排气管连接口较多。

实际解决方法与步骤

1）检查排气管是否符合加工安装要求；2）发现排气管为普通铁，且加工粗糙；3）更换符合标准的排气管后，故障消除。

结论

此故障就是因为排气管的加工、安装不符合潍柴要求导致。为避免这类故障，潍柴推出了集成式SCR箱。

9SCR箱实际平均转换效率低于阈值1（阈值2）-SCR箱老化和结晶

故障现象

故障灯、OBD灯常亮，尿素喷射正常，没有其他相关故障。

故障机理

这两个故障是指尾气中NOx浓度较大，已经超出了国四法规要求。如不及时修复，就会导致发动机扭矩限制。

可能原因

---

Ø发动机原始排放劣化：后处理系统上游，从增压器出来后的尾气排放太差；

ØSCR箱劣化，导致转换效率低；

Ø尿素喷射量误差大，实际喷射量比设定值少；

Ø油品不好。

实际解决方法与步骤

1）首先检查、判断发动机原始排放是否严重恶化，比如严重冒黑烟等；2）检验油品是否合格；3）检查尿素喷嘴是否堵塞、泄露，导致喷射量控制不准；4）检查SCR箱是否老化或结晶，是否被炭烟覆盖、堵塞等；此车SCR箱使用时间较长，内有较多结晶物，覆盖了催化剂导致转化效率低；5）更换新的SCR箱后，故障消除。

结论

此故障就是因为SCR箱老化、结晶，导致转化效率低，从而排放不达标。有时，尿素喷射量过少，明显低于设定值（比如因为喷嘴故障），也会引起此故障。

10SCR尿素压力建立错误-压力管路泄漏

故障现象

故障灯、OBD灯常亮，NOx排放超标，尿素不能正常喷射。

故障机理

当排气管温度达到建压的最低温度时，尿素泵就开始尝试建压，并检测所有尿素管路及尿素泵、喷嘴是否存在泄露或堵塞的故障。如果长时间尿素压力达不到9bar，ECU就怀疑有尿素泄露，并报出此故障，后处理系统停止工作。

可能原因

---

Ø尿素管路接错，或吸液管有尿素泄露；

Ø压力管有泄漏；

Ø尿素泵故障；

实际解决方法与步骤

1）检查吸液管是否有接错、泄露、弯折的地方；2）检查压力管是否泄漏；3）发现压力管和尿素泵接口密封较差，有尿素泄露；4）重新连接、加固后，再次跑车后，故障消失。

结论

尿素压力管泄露，导致尿素泵内压力迟迟达不到9bar，所以就报出此故障。一般情况，管路的泄漏或堵塞容易引起此故障，如果确认管路正常后，不排除尿素泵本身故障。

11上次驾驶循环SCR未排空-司机操作故障

故障现象

司机T15上电后，故障灯、闪码灯常亮，读取闪码447（上次驾驶循环未排空），之前没有此故障的。

故障机理

为防止尿素残留在管路和泵内结晶，造成堵塞或对尿素泵造成损坏，要求司机熄火后，90秒内不得切断整车电源。在这90秒内，尿素泵继续工作，将管路、尿素泵内的尿素倒吸回尿素箱。如果司机没有按照要求操作，比如过早关闭整车开关，就会导致此故障。

可能原因

---

Ø司机违规操作；

实际解决方法与步骤

1）询问司机上次驾驶熄火后，等到90秒后才关闭的整车开关；2）司机关闭整车开关过早，没有达到90秒；3）再次启动后，下次驾驶循环熄火后，司机正确操作，故障消除。

结论

发动机熄火后，司机应该90秒后再关闭整车电源开关。在温度较高时，此故障影响不大，但如果在冬天温度较低时，有可能导致残留在管路、尿素泵内的尿素结晶，造成堵塞甚至损坏尿素泵。

12SCR催化剂上游温度传感器电压信号高于上限-上游排温传感器线路开路

故障现象

故障灯、闪码灯常亮，报出SCR催化剂上游温度传感器电压信号高于上限故障，使用EOL测量上游排气温度，示数明显不准确，且不变化。

故障机理

上游排气温度传感器及相关线路、接插件故障，导致传感器开路。当检测到此故障时，EOL测得的上游排气温度为默认值。

可能原因

---

Ø上游排温传感器接插件、线路开路；

Ø传感器老化、损坏；

Ø传感器ECU大插头线故障，导致传感器开路；

实际解决方法与步骤

1）检查上游排温传感器接插件；2）检查传感器线束是否正常导通；3）发现传感器线束由于磨损导致断开，接好后正常，故障消除。

结论

所有报出“传感器电压高于上限”的故障，基本都是指传感器开路（极少情况是与电源短路引起），一般要检查接插件，线束是否正常导通，传感器是否漏漏接等。此故障，是因为传感器线束与底盘长时间摩擦，导致线路中断。

13环境温度信号不可信-环境温度传感器安装位置错误

故障现象

车辆运行一段时间后，故障灯、闪码灯常亮，并爆出235（环境温度信号不可信）的故障。

故障机理

环境温度用来测量当前的大气温度，如果ECU检测环境温度明显不符，比如过高或者过低，就会报出此故障。此故障的导致原因一般为：环境温度传感器安装位置错误（比如装在发动机舱内、离热源太近）、传感器线路电阻异常、传感器本身故障。

可能原因

---

Ø环境温度传感器的安装位置错误；

Ø传感器的线路电阻太大；

Ø环境温度传感器损坏；

实际解决方法与步骤

1）检查环境温度传感器安装位置是否符合要求；2）发现传感器在发动机舱内，且距离发动机太近；3）按照要求，调整环境温度传感器安装位置后，故障消除。

结论

环境温度传感器安装位置错误，不仅会报出此故障，还可能影响尿素箱及管路的加热功能。

14CAN接受帧AT101超时错误-氮氧浓度传感器接线错误

故障现象

闪码灯、OBD灯常亮，并报出421（CAN接受帧AT101超时错误）

故障机理

氮氧浓度传感器测得NOx浓度后，不断地将测量结果通过CAN总线中的AT101报文发送给ECU，如果ECU接收不到AT101报文，就会报出此故障。

可能原因

---

Ø氮氧传感器接线故障，导致AT101没有发送出去；

Ø氮氧传感器损坏；

ØCAN总线网络故障；

实际解决方法与步骤

1）检查氮氧传感器中的4根针脚电压（1、2、3、4号针脚应分别为24V、0V、2.2V、2.8V）,判断是否存在接错、开路、短路等故障；2）发现接插件中，1号电源针脚电压为0，不正常；3）将1号电源接好后，故障消除。

结论

遇到这样的故障，首先检查氮氧传感器各接线是否正常。如果接线正常，可尝试更换氮氧传感器，检查氮氧传感器是否损坏。

15尿素箱过度加热-尿素箱水加热电磁阀卡死

故障现象

跑车一段时间后，闪码灯、OBD灯常亮，并报出446（尿素箱过度加热）故障。

故障机理

尿素箱通过发动机冷却液进行加热，由EDC17控制水加热的电磁阀。由于尿素75℃易挥发，所以尿素箱的温度不可以太高。如果水加热电磁阀不能正常关闭，导致发动机冷却液一直对尿素箱加热，就可能导致尿素箱温度过高，并报出此故障；其他导致尿素箱温度过高的原因，也会报出此故障。

可能原因

---

Ø尿素箱水加热电磁阀卡死，处于常开状态；

Ø尿素箱温度传感器故障。

实际解决方法与步骤

1）检查尿素箱的实际温度，确定温度传感器的真实性；2）检查尿素箱水加热电磁阀，发现处于常开状态；3）更换新的尿素箱水加热电磁阀后，故障消除。

结论

水加热电磁阀卡死，或者水加热电磁阀选错为常开型（应该为常闭），就可能导致尿素箱温度过高。

16尿素管加热继电器开路-尿素管路及尿素泵加热继电器漏装

故障现象

故障灯、OBD灯常亮，并报出尿素加热主继电器、尿素管路加热继电器、尿素泵加热继电器开路的故障。

故障机理

继电器1就是“尿素加热主继电器”，继电器2/3/4是“尿素管路加热继电器”，继电器5是“尿素泵加热继电器”，如果以上继电器漏装或线路损坏，就会报出开路的故障。

可能原因

---

Ø继电器漏装；

Ø继电器相关线束、接插件故障。

实际解决方法与步骤

1）检查以上5个继电器安装情况；2）将5个继电器正确安装后，故障消除。

结论

后处理的电加热部分包括5个继电器，4段加热电阻丝。5个继电器漏装或出现线路故障，就会报出相应故障。

17尿素箱加热电阻丝开路-尿素管路及尿素泵加热电阻丝漏装

故障现象

故障灯、OBD灯常亮，并报出尿素管加热电阻丝、尿素泵加热电阻丝开路的故障。

上一篇： 天纳克SCR系统故障排查指南

下一篇： 《BOSCH共轨 EDC17电脑 BOSCH2.2代后处理》故障案例

分享到：