3）如有，重新固定插针。

1、尿素换向阀执行高端开路——尿素泵12 孔接插件退针

故障码：452：尿素换向阀执行高端开路；451：尿素泵电机驱动开路。

故障现象：故障灯、OBD 灯常亮，尿素不消耗。

故障机理：尿素换向阀在尿素泵12 孔接插件内，由ECU控制，它的作用是：为防止尿素溶液残留在管路和泵内，每次发动机熄火后，换向阀工作，90 秒内将管路内的尿素溶液倒吸回尿素箱。像这种同时报出多个故障，且在同一个接插件内，接插件出现故障的可能行较大，比如锁片松动导致退针，或者接插件进水等。

可能原因：1）接插件松动或退针；2）接插件进水；3）相关线束故障。

实际解决方法与步骤：1）检查尿素泵接插件；2）发现接插件内个别针脚退针；3）将退针的线束修复后，故障消除。

结论：尿素泵接插件退针，导致换向阀、尿素泵电机的开路故障。

故障码：441：SCR尿素压力建立错误。

故障现象：每次跑车几分钟到几十分钟后，故障灯、OBD 灯常亮，就会报出441（SCR 尿素压力建立错误）的故障，尿素不消耗。

故障机理：尿素喷射前，尿素泵将尿素建立到9bar 的压力，通过尿素泵内的压力传感器进行检测。当发动机启动之后，尿素泵多次尝试对尿素建压，如尿素压力仍达不到9bar，就会报出此故障。此故障的导致原因一般为：尿素量过少、尿素管路接反、吸液管堵塞或漏气、压力管泄露等，极少数是因为尿素泵故障。

可能原因：1）尿素量过少；2）吸液管接错、堵塞或漏气；3）压力管泄露；4）尿素泵堵塞或者尿素泵机械故障。实际解决方法与步骤：1）检查尿素液位是否足量；2）检查尿素管路是否接错、接反；3）检查吸液管是否弯折、堵塞；4）检查吸液管、压力管是否存在泄露的痕迹；5）以上没有问题后，检查尿素泵接口是否有明显堵塞现象；6）更换尿素泵后，故障消除，尿素正常建压。

结论：一般情况下，尿素管路接错、堵塞、泄露容易引起此故障，但这次的故障是因为尿素泵内部的机械故障，无法正常吸尿素，导致建压失败。

三、喷嘴故障

故障现象：尿素消耗量偏高，与燃油消耗比远大于1/20。没有他其他相关故障。

故障机理：如果没有报故障，能说明后处理系统的线束、电器件等基本正常。可能出现的原因就是：尿素管路泄露、尿素泵泄露、尿素箱泄露等，还有就是尿素喷嘴磨损，导致尿素从喷嘴处泄露。

可能原因：1）管路及相关电器件出现尿素泄露；2）喷嘴磨损，导致尿素喷射量增加。

实际解决方法与步骤：1）检查尿素箱、尿素泵、尿素管路等是否有尿素泄露的痕迹；2）如果没有尿素泄露，就启动车辆，使车辆保持较高功率运行，使排气温度达到尿素泵建压的最低温度200℃，检测尿素泵压力直到稳定在9bar 左右；3）发动机不要熄火，保持发动机继续怠速运行；4）将尿素喷嘴取出排气管，观察喷嘴是否有泄露情况；5）如果有泄漏，更换新的尿素喷嘴。结论：喷嘴磨损严重，活塞密闭性差，有泄露尿素的现象。

催化剂失效：由于SCR 箱被撞击，或者被其他物质污染覆盖（比如黑烟中的颗粒），造成催化还原效率降低，最终造成排放不达标，限制发动机扭矩；SCR 箱堵塞：SCR 箱变形或因其他原因堵塞，造成排气背压高，严重者会出现冒黑烟、发动机转速抖动、动力不足等故障，同时排放也会受到影响。排气管被腐蚀：由于尿素溶液具有腐蚀性，所以我们要求排气管使用不锈钢材料，且内表面光滑，尽可能减少排气管焊接口。如果排气管不能满足以上要求，就有可能造成尿素在排气管上残留、腐蚀，造成排气管损坏。

1、排气管生锈、腐蚀——排气管加工和安装欠佳

故障现象：排气管约1 个多月时间就腐蚀坏掉，更换排气管后仍然如此。

故障机理：尿素溶液有很强的腐蚀性，所以喷嘴下游排气管材料必须为不锈钢，内表面非常光滑，且不允许有焊接痕迹，减少管路接口。如果不符合以上要求，就容易造成尿素残留，腐蚀排气管。

可能原因：1）排气管材料问题，抗腐蚀性差；2）排气管内表面不光滑，造成尿素残留结晶；3）排气管内部有焊接痕迹；4）排气管连接口较多。

实际解决方法与步骤：1）检查排气管是否符合加工安装要求。

故障码： 431/ P0420：SCR实际平均转换效率低于阈值1，排放超5；432/ P0420：SCR 实际平均转换效率低于阈值2，排放超7。

故障现象：故障灯、OBD 灯常亮，尿素喷射正常，没有其他相关故障。

故障机理：这两个故障是指尾气中NOx 浓度较大，已经超出了国四法规要求。如不及时修复，就会导致发动机扭矩限制。

可能原因：1）发动机原始排放劣化，后处理系统上游，从增压器出来后的尾气的排放太差；2）SCR 箱劣化，导致转换效率低；3）尿素喷射量误差大，实际喷射量比设定值少；4）油品不好。

实际解决方法与步骤：1）首先检查、判断发动机原始排放是否严重恶化，比如严重冒黑烟等；2）检验油品是否太差；3）检查尿素喷嘴是否堵塞、泄露，导致喷射量控制不准；4）检查 SCR 箱是否老化或结晶，是否被炭烟覆盖、堵塞等。

结论：此故障是因为SCR 箱老化、结晶，导致转化效率低，从而排放不达标。有时，尿素喷射量过少，明显低于设定值（比如因为喷嘴故障），也会引起此故障。

故障码： 441：SCR尿素压力建立错误。

故障现象：故障灯、OBD 灯常亮，NOx 排放超标，尿素不能正常喷射。

故障机理：当排气管温度达到建压的最低温度时，尿素泵就开始尝试建压，并检测所有尿素管路及尿素泵、喷嘴是否存在泄露或堵塞的故障。如果长时间尿素压力达不到9bar，ECU 就怀疑有尿素泄露，并报出此故障，后处理系统停止工作。

可能原因：1）尿素管路接错，或吸液管有尿素泄露；2）压力管有泄露；3）尿素泵故障。

实际解决方法与步骤：1）检查吸液管是否有接错、泄露、弯折的地方；2）检查压力管是否泄露；3）发现，压力管与尿素泵接口密封较差，有尿素泄露；4）重新连接、加固后，再次跑车后，故障消失。

结论：尿素压力管泄露，导致尿素泵内压力迟迟达不到9bar，所以就报出此故障。一般情况，管路的泄露或堵塞容易引起此故障，如果确认管路正常后，不排除尿素泵本身故障。