国四面临的原因和问题：

1、尿素泵不建压

2、报的故障码不会维修

3、数据流不会看

4、尿素泵的区分

国三国四的区分：

国三称为EDC7

国四称为EDC17

国五一般配6.5的泵，国四博世系统配2.2的尿素泵

2.2和6.5尿素泵的区别：

1、2.2尿素泵要比6.5的喷射压力要高，2.2尿素泵要达到9公斤。6.5尿素泵需要达到5.5公斤。

2、外观：2.2相对于要大一点；

              6.5相对于要小一点

喷射：6.5要比2.2高一些。

为什么要执行国四：大气环境污染比较严重。今年要执行国五标准。

国四有两个阶段：一阶段是国四一加，另一阶段是SR,SR需要尿素，一加不需要尿素，SR主要起通过尿素起化学反应。建议大家不要屏蔽尿素。

国四燃油压力比过三提升了，提升到1600公斤。尿素是维修之中首选的，尿素浓度要达到32.5%，这是非常关键的。

故障案例：

尿素泵不建压：尿素泵后处理不建压，就会导致尿素部喷射。到底哪些地方会影响到减压失败？

博世2.2的，建立的尿素泵是九公斤，可能导致的原因：

1、进液管，也就是从尿素箱到尿素泵的进液管和回液管是不能插反的，因为插反会导致压力建不起来。

2、尿素过少：液位过低

3、进液管里面有漏夜进气都会导致压力建不起来。

4、尿素泵堵塞也会造成建压建不起来。

5、尿素泵电机过快过慢都会导致建压建不起来（注意）。

6、吸液管里面有弯折堵塞都会导致建压建不起来。

7、泵的建压：电路这方面，尿素泵的电机、电压信号、

24伏电必须要有。

8、换液阀的，压力传感器的，后处理这部分不能有现行故障。上述问题都检查过了，故障都排除了，也需要用DTS检测仪，单独驱动尿素泵，看压力建不建起来，如果建起来了，建立到九公斤了，说明尿素泵是好的。喷嘴也是好的。

喷嘴故障电压：1、应该有一个24伏，一个0伏，插上之后都应该是7伏。它的阻值大概在不到12欧姆。这是电路方面去查的

2、从机械方面去查的：尿素喷嘴不能有堵塞，不能有直喷的，应该是雾化。喷嘴不能泄露。图

尿素量消耗过多：没有故障情况下：建议1、查一下管有没有泄漏的，有泄露的不一定报故障。喷嘴有泄露也会造成喷射量过多。尿素向尿素泵管路有没有泄漏的地方，没有泄漏就看启动发动机，把车打着，打着之后看上液温度，能不能达到200度以上，能达到200度以上，看压力能不能达到九公斤。或者在车下通过DTS检测仪可以在车下驱动尿素泵进行检测，看有没有泄漏的，也是一个检测方法。

现在包括博世、单体泵、康明斯、三立也好都出现SCR实际平均转换率低于阀值，排放超五或超七故障，也是常见问题，以个人角度总结几个需要查的地方；

1、为什么会报这个故障：

方案一：燃油喷射过高，他尾气增多，排放降低，

二：后处理三眼催化这块坏了，导致转换率过低，从而导致氮氧传感器中毒。

三：标定时候尿素喷射量和实际喷射量就是ECU数据这块没有标定好。

四：油品不好。

需要检查：1、要看是否冒黑烟，冒黑烟是不是油嘴不好。

2、看一下油品

3、喷嘴是否泄露堵塞导致尿素喷嘴喷射不准，因为尿素喷射都是靠ECU来进行控制的。当ECU给你那么多信号，喷嘴不实行这个信号，喷射量达不到那么多，他也会引发这个故障。

4、三盐催化里面有没有结晶，有没有堵塞，或者长期不烧尿素导致SCR三盐催化里面堵塞或坏掉。

5、氮氧传感器探头有故障，用咱们的设备可以拆下来也可以在车上也好，把氮氧传感器单独供电，测试氮氧传感器的好坏，第一氮氧传感器必须用24伏进行供电，不能用12伏，12伏是不工作的。第二CAN线打结。第三CAN高电压2.5左右，CAN低电压2.5左右。

如果问题都排查了，故障码清除不掉，第一让车行车到一定时间，他可以把故障变为历史故障，就会不影响发动机动力。第二通过ECU刷写数据，可以把数据更新，把故障解决。康明斯好多都是出现故障需要报2772、2773这些故障，把这些问题都解决。还要刷写ECU标定数据，这些都是服务站厂家下发的文件。

CAN接收针AT101超时故障的问题。

报故障会亮灯，出现的问题是在氮氧化合物传感器上面，氮氧传感器检测NOS浓度后，接收信号会通过氮氧传感器的CAN通讯传送发动机的ECU，ECU如果接收不到CAN报纹，它就会报出此故障。重点查：1、氮氧传感器1号针脚的24伏电有没有。2、氮氧传感器的地线，3号针脚的CAN低，4号针脚的CAN高；这是遇见这个故障需要查的一个方向。

还有一点加热

1、尿素泵到尿素箱的一根。

2、尿素箱到尿素泵的进液管一根，这两个加热管阻值用万表达到欧姆将近是40欧姆，从尿素泵到尿素喷嘴阻值将近是10.7欧姆。报加热管这块，看是否在这个正常范围。

3、尿素泵也需要加热，需要量泵上面5号和6号的阻值是不是在6.7欧姆。正常阻值是6.7欧姆。因为必须加热，所以要量阻值。

杭州师傅反映尿素箱过热：

尿素箱为什么加热：因为尿素箱里面储存尿素溶液的，当他检测到尿素温度低于负8摄氏度之后，需要打开发动机冷却的电磁阀，就是加热电磁阀，把它打开给尿素箱加热的，当他加热到0上5摄氏度后会停止加热，如果尿素箱达到70-75摄氏度之后，ECU就判定尿素向温度过高，也会导致停温。温度不能过高。

尿素箱行车温度不高，行车就过高。尿素箱不热情况下就是尿素箱加热电磁阀，第二温度传感器有故障，第三发动机过去加热电磁阀的管和回到发动机的管反了，也会导致尿素箱过热。

版本号：潍柴有多少版本：潍柴有P949、V732和V791的版本，这两个版本发动机ECU是不一样的，通过咱们DTS这边呢，可以把咱们P949V732这个版本刷成V791的版本，这样可以少备一块ECU。潍柴还有一个版本P1499V301的版本，这个版本不可以刷写成P949的，因为两个版本号是不同的，不能跨版本进行刷写，咱们DTS只支持同版本进行刷写。要注意版本号。

锡柴有P903V762还有P903V301还有一个版本是P903V400.到400这个版本一般是在国五阶段采用400版本，这三个版本是可以同版本进行互刷的。锡柴还有一个是P1074V752版本的这个版本是不可以刷成上面三个版本的。

扬柴有P1329V750版本，云内的P1187V741玉柴的P1073V742的、P1175V740D的、P1175V741的、P1072V742的，这几个版本是不能互刷的。重汽现在只有P1158V760的。大柴博士系统这块是P1074V760还有V740的，这两个版本可以互刷的.江淮的是P1664V200。尚飞红是P1287V770和V760这两个版本是可以互刷。