进气系统

       进气系统是发动机的必备系统。对进气量的检测是欧三，欧四甚至更高的排放发动机的必备环节。就是说只有知道进气量才能找到最佳的占空比，尾气排放才能达到最佳状态，在进气系统中的传感器：进气压力传感器和进气流量传感器，就是说两个传感器都是来检测和测定进气量的。

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       只是这两种传感器的设计结构不同 ，工作原理也不同，像一般的运输车、长途车，通常都是使用的是进气压力传感器，乘用车辆、客车都是用的进气流量传感器。也可以说是目前使用的EGR的车辆废弃再循环的车辆都在使用这个传感器。

       那我们就先说进气压力传感器

       进气压力传感器通常安装在增压机之后的进气气管之前，工作检测到的是高压气路，有的地方叫做中冷后压力，有的叫支管压力，还有的说叫做增压压力。其实说的都是一个东西。那么正常车辆的进气压力是多少呢？或者是说进气压力多少是正常的，正常的情况下6缸（额定转速2500左右的）是120Kpa，到了3000 或者更高 140Kpa；四缸机额定3000是130Kpa左右，到了4000转 应该到160Kpa，这都是空车最高转速的情况下，而且环境气压为标准值。

       这里要注意的一点是：有的检测仪检测的单位是Hpa，他们的换算单位是10Hpa=1Kpa，那么我们在说说进气压力不足有两种情况：1 进气压力不足 2 进气压力低于大气压力。

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       我们先说进气压力不足，通常数据流显或者检测仪有报故障大气压力小于正常的进气压力值，那么我们应该去查那几点呢？总结了几点：

       1 进气管道轻微堵塞

       2 增压机损坏

       3管道有漏气的地方

       4排气系统有故障。

       刚才应该是大于大气压力小于正常进气压力，如果排气制动故障。欧四SCR 车辆尿素催化箱堵塞 EGR车辆POC堵塞等等，都会引起车辆加速无力也就是常说的没劲，那么我们说第二个进气压力低于大气压力，如果数据流显示近期压力低于环境大气压力，在标准大气压力的情况下车辆通常会出现70Kpa的压力甚至更低怎么办，这种车辆甚至会严重无力，那么我们就要用手里吃饭的家伙--检测仪和大家的修车经验去查进气管道有没有，包括刚提到的滤芯、管道、中冷、进气歧管。

       进气温度传感器，现在常见的商用车都是将进气压力和进气温度传感器二合一，使用电装系统的车辆还有一些康明斯车辆还是采用分体式的，进气温度温度传感器主要是为了测定进气的温度从而确定进气的密度，也就是说进气温度越低说明空气密度越高，进气量也就越高，反之温度越高进气量也就越少，那么车自然就没劲加速无力，所以说进气温度对车辆的动力影响是不能疏忽的。

       正常的车辆的进气温度为30-50度，50°以上车辆就会出现动力下降的情况，如果一个车温度过高他就会出现停机保护。在检查进气温度传感器的时候如果是冷车，在打开钥匙的时候，看一下数据流的显示，正常的应该是跟我们的气温一致的，如果说偏差很大，说明我们的进气温度传感器坏掉了；如果是热车检查，在检查进气温度传感器的时候要让车先发动起来，因为静止的状态下发动机的温度会传递给我们的传感器，会使我们的数据失准。