正极：B05  B06       负极：B01  B02  B03  B04

点火信号：B47  B48   主继电器控制：B33  B34

完整的上电过程是这样的：

      第一步：钥匙开关上电，ECU的B47/B48号线来电。此时ECU被激活。

      第二步：ECU给B33、B34针脚输出负极，此时主继电器的85/86得到了正负极，继电器开始进入工作状态。

     第三步：电器闭合，正极电从继电器的30号脚输送到87号脚最后到达B05/B06。

 这样ECU就完成了全部上电过程！

正常车辆的ECU上电线路关键部位的电压情况：

异常电压情况：

      （1）B47/B48在钥匙闭合后电压为0V

       检查重点：钥匙开关T30是否有电，如果没有就是因为钥匙锁头没有来电。有可能保险丝熔断，也有可能从蓄电池到T30之间的线路问题；如果T30有电，请检查T15是否有电，如果没有可判断锁头坏掉。如果T15有电即可判定是T15至B47/B48之间线路出现断路情况。

      （2）B33/B34在钥匙断开的状态下电压为0V

      正常情况下此时B33/B34的电压应该为24V。这个电压是从蓄电池正极到86号脚穿过主继电器的电磁线圈后到达B33/B34的。如若电压为0V，请检查主继电器的86号脚是否有电。如果没有电说明从蓄电池到86号脚的线路有故障，或者保险故障。如果有电请测量85号脚电压（继电器正常连接的情况下）如果电压为0V可判定继电器已坏。如果有电则说明从主继电器的85号脚至B33/B34号脚的线路出现了断路现象！

      （3）B33/B34号脚在钥匙闭合时电压为24V

     正常工作状态下因为B33/B34此时要输出负极，他的电压通常为0V。如果出现24V的情况说明B33/B34并没有输出负极。重点检查：ECU的负极B1/B2/B3/B4接触不良；或者ECU坏掉；注意当出现第一种情况即B47/48不上电时B33/B34的电压也会出现24V的状态！

（4）B05/B06电压为0V

     钥匙闭合后在排除了上述三种情况后B05/B06的电压仍然为0V。请检查保险丝；再就是检查主继电器85号到B05/B06的线路是否有断路现象。

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