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康明斯在DTS柴油车检测仪常出现的代码

发布者： DTS     发布时间：2017年04月26日
       下面分享一下关于康明斯Econfit-后处理系统在DTS柴油车检测仪常出现的几个代码以及在检修过程中需要做的几个执行测试。
       康明斯Econfit-后处理系统常出现的几个代码：例尿素压力传感器常出现的代码为信号电压正常，但是尿素压力过低，故障代码为：3574；第二个故障代码还是尿素压力传感器的：3575，是信号电压正常，但尿素压力过高。在尿素泵内除了有一个尿素压力传感器，还有个空气压力传感器（空气混合物的压力传感器）。在康明斯Econfit-后处理系统泵里面会有两个长得一样的压力传感器，这两个压力传感器是可以互换的，一个是空气压力传感器，一个是尿素压力传感器。
       对于空气压力传感器常出现的故障代码为：4238、4239 
       4238的故障代码是信号电压正常，混合物压力过低；4239的故障代码是信号电压正常，混合物压力过高。对于计量阀常出现的故障代码为3568，快速排空阶段尿素压力不上升，冲刷喷射阶段尿素压力不下降，这是故障解释，对于回流阀常出现的故障代码是4517，排空阶段，经过一段时间后，尿素压力仍大于设定值，对于空气切断电池阀经常会报故障：4271 阀关闭，但混合气的压力传感器仍存在一定压力。最后一个故障代码是1682,后处理液输入管状态存在，但预注不成功。
       接下来解释遇到这些故障后需要检查什么？当遇到压力传感器报故障，我们需要对尿素喷射系统的泄露做测试，这个测试是通过康明斯专检，也就是DTS650，如果有设备后会安装一个康明斯专用检测软件，这个软件会有这么一个功能：尿素喷射系统泄露测试。测试需要具备四个条件：第一个条件是发动机温度和发动机运转时间；第二个点火开关必须打开，通过软件来命令计量泵工作；第三个是测试自动执行，测试二十分钟后自动停止或者通过软件手动停止。
       而泄露测试在一次点火开关关闭循环工程当中最多执行两次，测试的目的和方法：检测一下装载计量泵或更换计量泵之后，系统是否存在泄露，泄露有两种：外部泄露和内部泄露。外部泄露通过目测来看是否泄露；内部泄漏通过软件检测计量泵尿素的压力。
       这张图片是尿素喷射系统的泄露测试的屏幕界面，这个和软件是一样的，康明斯的专用检测软件。
下面我们再说计量泵的加载试验。这个是大家熟知的喷射单元超越测试。测试条件：需要发动机运转，且空气压力满足条件要求，所谓的条件是空气压力达到4公斤。测试时需要将喷嘴从排气管中拆下来，以避免尿素液喷到排气管当中，测试时软件将会命令计量量为0.28毫升，测试持续时间为360秒，加载实现的标准为100毫升 正负5毫升，时间：六秒内。测试的目的是为了检查计量泵喷射经度是否符合标定的范围内。
       这张图是用康明斯专用检测软件做的超越测试的屏幕界面。
       关于催化剂脱硫的一个操作方法，为什么要催化剂脱硫呢？是因为在柴油中硫含量过高的时候，硫化物会覆盖催化剂表面，导致催化剂转化效率降低。如果催化剂硫中毒的话，需要对催化剂执行脱硫的操作。如果车辆在运行区域无法完全保证油品品质的话，催化剂脱硫工作需要定期执行，条件和方法：发动机必须处于怠速运转状态，用康明斯专用诊断软件控制发动机，使排气温度保持在300度以上，保持排气温度大于三百，保持两个小时。脱硫时软件不需要一直连接，踩下油门或通过软件控制，随时停止脱硫。
       执行脱硫前，需要检查的项目：确保车辆处于停止状态，变速箱处于空档的位置，确保没有踩下离合器踏板和加速，制动。如果出现以下会导致催化剂脱硫停止：软件当中停止按钮的电机；发动机故障出现线性故障；或者踩下离合器踏板和加速，制动；或者激活了PTO开关。
       那么康明斯这套软件当中还有一个特别好的功能-高氮氧化合物复位。它测试的条件是必须在行驶的路上进行，这个期间需要一定配用量，以及尿素喷射量，还有当时排气温度必须超过规定限制，所有的条件和发动机氮氧化合物将一致 ，测试的方法是通过康明斯的专用诊断软件来操作，并控制高氮氧化合物测试的整个过程。
       最后说一个故障：这台车的故障现象是发动机转速只能加到1500转，转速受限。系统报出的故障：传感器电源5故障。
       康明斯Econfit-后处理系统与发动机共用一块电脑版CM2880。后处理当中尿素压力传感器就是传感器电源5，这个故障和这个有关系，其实这个故障尿素压力传感器特别容易坏，坏的原因是传感器内部短路导致的故障。这款系统的发动机上有四个传感器，是和后处理系统上的尿素压力传感器共用的，这样一来，传感器内部短路就会导致传感器电源无的电压拉低到0V。
       上图康明斯CM2880电脑版
       其中电源5大家可以看看。
       上图中红色圈出来的是空气压力传感器，它的下面是尿素压力传感器，当时为了判定故障，把两个传感器互换，排除了故障，当时的故障现象是尿素泵上插头拔掉之后，发动机可以加上油门，但动力不足；插上之后油门加不起来。最终故障是尿素压力传感器内部短路导致故障。最后处理方法是更换了一个尿素压力传感器。但注意这款尿素泵内有两个传感器：空气压力传感器和尿素压力传感器。

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