用DTS检测仪进去以后，没有故障只有怠速，看数据流都正常，看油门踏板的位置和开度、关系都正常。就是加油门时不起，这个毛病。检查各个东西（油门踏板更换、电脑版更换）都正常，还是解决不了问题，其实最难修理的车就是用仪器诊断没有故障码的。

      其实一定注意数据流这一块。数据流是重要的。修车按照故障码来修是比较好修的。头疼没有故障码的，怎么修？怎么看？这时候必须用数据流来分析各个信号传感器等。电脑版、踏板换了，该换的都换了，还是没有油门。
      最终发现了刹车制动再踩下的位置，其实大家注意刹车这一块，很重要。这时候看到刹车再踩下的位置，这说明应该是刹车出现问题导致的，刹车开关更换，在数据流中看还是有刹车信号在工作，把刹车继电器也更换了，还是报刹车再踩下，在数据流中仍可以看到在踩下的位置。
      始终在踩下，记住电喷车刹车与油门同时踩下的时候，刹车是优先的，这时候踩刹车再踩油门，油门是不会给的，所以在数据流中看到刹车信号在工作，这时候提示刹车踩到了，电脑版接收到刹车制动在工作的同时，油门是不会给提示的，这是应该注意的。
      开关换了不起作用、继电器换了不起作用、拔了仍然在踩下的位置，从电脑版根部找到刹车踏板一根信号线，就把它剪短，再从数据流中看，是刹车断开的状态，这时候踩油门就恢复正常了。一定注意刹车和油门同时踩下。刹车时优先的。这是国家标定的，刹车踩下后就会限速。
      通过刹车踩下没有油门，大家以后再维修的过程中，没有故障码，看数据流，一定要看全面一点，油门刹车线是58号。

      陕汽。F3000  国四  故障是：SCR尿素喷射驱动高端短路或对地短路
      首先按照故障码查询。当时把喷嘴上的线拔下来，去量这两根线，因为这是博世2.2尿素泵，上面有两根线，一根是地线，一根是24V的电源，一般像喷嘴上的线拔下来这两根，插上去后正常都在7V左右。测量出24V电源没有，只有零点几伏的电压，地线对地正常，就是一根火线没有。于是咱们排查限速。最终在喷嘴以下大概20公分，把线皮剥开，剥开以后检查出来线损坏的位置。
      可以看到损坏的位置，更换两根线之后，清除故障码。问题解决。其实修车看故障码，有故障码先看故障码，没有故障码再根据数据分析。故障码弄好后，驱动一下后处理尿素泵，让它喷嘴拆下后喷射。大家可以借鉴：如果喷嘴报故障，清不掉。可以重新刷个程序。
      通过几个案例，一个轨压偏差高于上限，这是低压油路有问题，修油路要细心，胆大中求细致。

      DTS柴油车检测仪，专业的柴油车检测仪。