用DTS检测仪读取故障 分析 动作测试

      维修中常见的电脑版：EDC7、CV44、CV54比较多，装备的后处理在2.2这个阶段比较多。关于6.5主要是国五的车型。下面主要分析关于2.2后处理的注意事项、包括维修、以及经常碰到的故障码如何分析。这就是如何用DTS检测仪怎样驱动尿素泵。

      国四潍柴EDC17的电路图。
      在讲后处理的同时，把这个电路图讲解一下，便于在维修中遇到的问题及时处理，这张图片上，有两个插口，一个大的一个小的，小的是A插口，大的为K插口。

      上图是博世2.2尿素泵。图中分别有三个接插口，分别为压力管接头、回流管接头、进流管接头。这三个接口是接到什么地方？压力管的接头一般指尿素泵接到喷嘴的这块（压力管，其实就是从尿素泵电压之后到喷嘴整个这个管路在工作中处于高压状态，压力虽然不高。但是必须维持在9公斤左右）；中间插孔为回流管接口，主要从尿素泵回到尿素箱的回液管；进液管是从尿素箱到尿素泵。
      在图片左边可以看到上方有个点击口的插头，这个插头设计为十根针的，这十根针的作用是？

      上图第一个为尿素泵上的插孔，第二个为发动机电脑版到尿素泵的接插件，尿素泵上的插孔为十根针，而电脑版上是十二个孔儿，有两个孔儿是空的，只采用了十个，这十个的作用？下图可看出尿素泵的接插口是从2号开始，2、3、4、5、6，没有7，然后是8、9、10、11、12，尿素泵里有编号，接插件也有编号，在查的时候注意分清。

      尿素泵上的端子基本上都是从电脑板的K插口进来的，比如2,指的是尿素泵上十根针中第二号，它是从发动机电脑版的K24直接接到尿素泵的2号端子；3号是发动机电脑版的K78号针脚接过来的，属于尿素泵压力传感器信号的；图中5与6,5后面标记的是101,6后面标的是99，没有标K，说明不是从发动机过来的。那么5（101）它代表给尿素泵加热近10安保险附近，也就是从整车电源中，经过一个保险，输入到尿素泵里的，然后由6号端口（地线）输出到主线上进行接地。

      这是十根针走向示意图。可看到5号是从后处理的主继电器直接引过来的，6号也是回到加热继电器的，继电器熄合的过程当中，6号接地，形成尿素泵内部的加热工作。下面说在整个后处理正常工作需要的部件。

      主要零部件有：尿素泵、尿素箱、尿素喷嘴、排温传感器、氮氧传感器。

      喷嘴主要装在排气管上，从发动机拍出来的废气，废气中的热量还存在，需要用循环水降温。下图是喷嘴示意图。

      看上图喷嘴，左侧有个电器插口，是从发动机电脑版过来的两根线，主要控制喷嘴的开关，当尿素泵建压之后，检测到排温、氮氧的值，然后给尿素喷嘴一个合理的电信号，喷嘴就会进行工作，从而使尿素液进入到排气管中，这两根线的电压为两个7伏

      尿素喷嘴的两根线拔开之后，测量中大部分为3.5和24V。3.5伏属于检测电压。
      上图右侧的喷嘴中间有个绿颜色的插件，中间为喷嘴芯，这个芯在维修过程中可以单独更换，上面有螺丝，拆掉之后喷嘴芯可以拿出来，进行检查。

      上图中左侧黑色部分有条线，这个是尿素温度液位传感器，在这个上面有四个孔和四个管，四个管子，都有箭头标识，表明趋向，四个管子中有两个水管、两个尿素管，水管和尿素管都是一个进一个出，这两个水管的作用是在低温情况下给尿素箱里的尿素液加温，防止气温过低，发生冷冻的现象。尿素管中一个是尿素箱到尿素泵的，在工作过程中，需要把尿素液从尿素箱吸出管路，另外当压力超过九公斤以后，通过回液管，有个单向阀，可以把尿素溶液回到尿素箱里面。在整个液位温度传感器中，可看到小插头为四根线的。

      在上图中液位温度传感器的四根线都是接到发动机电脑版的，中间没有继电器和保险丝，一个是尿素液位信号的、尿素液位信号地线、尿素温度信号线、尿素温度地线；拔开的情况下，信号线都是5V，地线都是0V；插上之后，5V会拉低至0.35-4.75之间，根据温度，液位随之变化。另外液位传感器的电阻值大约在11000-16000之间，根据液位高度的不同，会发生电阻值的变化，温度阻值同样也会变化。

      DTS柴油车检测仪，专业的柴油车检测仪。