1.什么是OBD？

On-BoarDiagnostic system（指排放控制用车诊断系统）简称OBD。

1.OBD是一个非常复杂的自我诊断系统，用于检测影响汽车排放的零部件和系统的故障。OBD系统不会代替定期的排放测试，但是会起到随车排放监测器的作用。

2.当系统进入工作状态和发动机运转后，ECU控制着系统全部零部件的工作，并实时地对与其直接相连接的零部件进行监测，当系统中的一个或几个零部件工作异常时，系统会自动报警。每个故障状态都有一个专属的代码，一旦系统故障出现，系统会通过诊断接口输出此代码（即故障码），同时点亮“故障指示灯”提醒车辆驾驶人员及时维修，故障代码指示出故障可能的部位。

3.在故障发生时，系统还可采用临时应急方案控制发动机工作，以保证用户将车辆驾驶到维修站维修而不至于路边抛锚。

2.OBD的检测：

3.OBD接口定义：

OBD诊断接口可安装在驾驶员座椅旁的合适位置，包括驾驶室地板上，各个主车厂设计安装位置不同。在这种情况下，连接接口应能让站在车外的人员易于接近，且不应有碍诊断接口可安装在驾驶员座椅旁的合适位置，包括驾驶室地板上。

注：1.确保N0x控制措施正确工作要求的简称；

2.此限值仅用于N0x控制限值，当ETC试验排放值超过此限值激活故障指示器；

3.此限值为OBD1、OBD2及N0x控制启动扭矩限制器的限值；对于OBD1是ESC试验循环下的限值，对于OBD2及N0x控制是ETC试验循环下的限值

4.不适用于气体燃料发动机。

4.OBD工作范围：

1、环境温度266K-313K（-7℃—40℃）。2、海拔低于1600米。3、发动机冷却液温度大于343K（70℃）。

注：上述监测条件不适用于对反应剂贮存罐中的反应剂剩余量的监测，在任何使用条件下，都应监测反应剂的剩余量。在任何使用条件下，都应监测反应剂的剩余车量。车辆的排放控制系统在上述条件之外运行时，OBD系统性能会表现出某程度的降低，可能导致在系统性能会表现出某程度的降低，可能导致在OBD系统向汽车驾驶员显示故障信号之前，排放可能超出系统向汽车驾驶员显示故障信号之前，排放可能超出OBD限值，这种情况是允许的。

5.故障指示器MIL灯激活准则：

根据故障发生的严重等级，故障灯激活规则包含下述3类：

1.MIL灯立即亮。

2.MIL灯等3个驾驶循环（DC）亮。

3.MIL灯不点亮

注意：当汽车点火开关已打开而发动机尚未启动或运转时，故障指示器（MI）也应激活。发动机起动后10秒内，如果先前没有检查到故障，故障指示器（MIL）应解活（熄灭）。故障指示器MIL熄火规则：在三个连续的驾驶循环后，或在发动机运转时间为24小时内没有用监测到已造成MIL激活的故障，且没有监测出其他会单独激活的MIL的故障之后，MIL可以熄灭。

6.故障码的清除：

1.可删除代码：如果同一故障在至少40个发动机暖循环或发动机运行100小时内（以先到为准）不再出现，OBD系统可以自动清除该故障代码、发动机运行时间和冻结帧。