本文以三个常见的柴油发动机故障为例,为您详细讲解故障常见的原因,故障预防方法,故障维修方法以及日常的柴油发动机维修保养事项:

柴油发动机维修案例一

 

发动机曲轴密封处漏油

 

原因:故障常见的8个

 

1)油封刃口和轴颈表面粗糙不平整，在装合时没有涂抹润滑脂，造成油封初始工作中的干摩擦并产生高温，使刃口烧伤，并使橡胶粘附在轴颈上。

 

2)自紧油封的弹簧脱出、漏装、弹力不足，或油封磨损过甚。

 

3)使用填料油封(石棉盘根)时没将“料”填满，与轴有缝隙或进入轴承羞与座之间的“料太多而留有缝隙。

 

4)油封处的轴颈磨成沟槽、轴颈表面粗糙、轴颈圆度超差，或安装油封时轴颈处的毛刺、轴颈上螺纹、键齿等在通过刃口时刮伤油封。5)油封装置不当。如油封中心与轴颈中心不重合或油封装反，挡油盘的凹面应朝外而锗装成朝内。

 

6)油封处在高温、油液不清洁、酸类和胶状物等杂质含量过高的状况下工作，加速了油封老化和磨损而漏油。

 

7)润滑油压力过高，曲轴箱通风差，或油封保管不当，造成橡胶老化、萎缩，防漏能力降低。

 

8)油封型式选择不当。选油封时只选尺寸合适，而没核对油封性能说明。

故障预防方法,维修方法:

 

针对故障产生的原因，采取针对性措施予以维修。对油封质量和型号应仔细检查;对润滑油压力过高或曲轴箱通风不好的应予以检修;对轴颈磨损异常的应查明原因或用烧焊、镶套等方法修复;并应提高维修质量和油封的保管质量。

扩展阅读:

 

发动机曲轴密封处漏油故障分析:

 

曲轴密封处漏油是指在曲轴的前后端，润滑油沿轴颈流出曲轴箱(或正时齿轮室盖)。为防止曲轴前后端漏油，发动机常用的防漏装置有挡油盘、填料油封、自紧油封和回油螺纹等。一般这些防漏装置都是两种或两种以上组合使用。

 

柴油发动机维修案例二

 

发动机曲轴轴承(衬瓦)烧熔

 

故障分析:

 

曲轴轴承烧熔时，发动机将会在烧熔的主轴承处发出钝而有力的金属敲击声。若所有的轴承都烧熔或松动时，会发出明显的当、当”声。

故障常见原因:

 

1)润滑油压力不足，润滑油挤不进轴与轴承之间，使轴与轴承处于半干或干摩擦

 

状态，导致轴承温度升高而使减磨合金熔化。2)润滑油道、机油集滤器、机油粗滤器等被脏物堵塞，粗滤器上的旁通阀打不开(阀门弹簧预紧力过大或弹簧与球阀被脏物卡住等)，造成润滑油供应中断。

 

3)轴与轴承间隙过小难以形成油膜或轴承过短与轴承座孔没有过盈量，造成轴承在座孔中转动，将轴承座孔上的油道孔堵塞中断润滑油供给。

 

4)曲轴轴颈的圆度超差，在润滑的过程中因轴颈不圆难以形成一定的油膜(轴承间隙时大时小，油膜时厚时薄)，润滑不良。5)由于机体变形或轴承加工误差，或因曲轴弯曲等使各主轴承的中心线不重合，造成曲轴转动时，各轴承的油膜厚薄不均甚至变成干摩擦状态而烧熔轴承。

6)油底壳内润滑油量不足且油温过高，或润滑油被水、汽油稀释，或使用了劣质或牌号不符的润滑油。

 

7)轴承背面与轴承座孔贴合不良或垫有铜皮等，造成散热不良。

 

8)发动机瞬间的超速运转，如柴油发动机的“飞车”，也是烧轴承的原因之一。

 

故障预防方法,维修方法:

 

1)在安装发动机总成前，应注意润滑油道的清洁和检查(用高压水或空气冲洗)，消除堵塞集滤器的杂物，加强对粗滤器的维护，以防滤芯堵塞和旁通阀失效。

 

2)驾驶员应随时观察发动机温度、润滑油压力，察听发动机有无异响;出车前应检查润滑油量和油质。

 

3)提高发动机的维修质量，加强对基础件的修前检验。4)曲轴主轴承的刮修，应使各主轴承座孔中心同心，在偏差不大而又急于修复的情况下，可采用先校正水平线的刮修方法，其刮修操作与连杆轴承大体相同。

柴油发动机维修案例三

 

发动机曲轴主轴承发出响声

 

故障原因:

 

1)轴承和轴颈磨损过多或轴承盖的紧固螺栓锁紧不牢而松动，使铀与轴承的配合间隙过大，两者撞击发出响声。

 

2)轴承合金烧熔或脱落;轴承过长引起过盈量超大，造成轴承断裂，或轴承过短定位不好而在轴承座孔中松动，而造成两者撞击。故障预防方法,维修方法:

 

1)提高发动机的维修质量。轴承盖固定螺栓拧紧锁牢，轴承不能过长或过短，保证有一定的过盈量。

 

2)使用润滑油牌号应正确，不用劣质润滑油，保持合适的润滑油温度和润滑油压力。

 

3)保持良好的润滑系工作状况，适时更换润滑油，经常维护润滑油滤清器。

4)驾驶员行车中，要注意机油压力的变化情况，发现异响应迅速检查。因轴承间隙大而响的，应调整轴承间隙，若不能调整的可换新轴承后进行刮研。对曲轴轴颈圆柱度超过使用极限时，应对曲轴轴颈进行光磨，并重新选配轴承。

扩展阅读:

 

发动机曲轴主轴承发出响声故障分析:

 

曲轴轴承发出的响声是曲轴主轴颈与轴承撞击而引起的。在主轴承烧熔或脱落时，加大油门时发动机本身会有很大震抖。主轴承磨损，径向间隙过大会出现粗重而发闷的“嗤、瞠”敲击声，发动机转速越快声音越响，负荷大，响声随之增大，反之则减小。

 

要避免柴油发动机故障的发生除了要按照正确的操作方法使用柴油发动机,还需要定期对其进行维护保养工作.

 

柴油发动机日常保养:

 

柴油发动机非常耐用，转速相对较低，部件磨损则相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低。例如，路虎柴油机的内部机件设计耐用程度非常高，其寿命可达汽油动力系统的3倍。再者，由于转速相对较低，机油、活塞等的损耗速度也相对缓慢，所以寿命较长，经久耐用，在保养与维修上也可节省费用。但是柴油发动机对机油的要求与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如，路虎柴油发动机在燃油含硫量超过0.7%时，机油更换时间最好不要超过6000公里，当然如果柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000公里。在使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。

 

一级保养一般在汽车行驶到1500~2000km时进行。它以紧固、润滑为主。其中要内容为:检查、紧固车外露部松动的螺栓、螺母，按润滑表现规定的润滑部位加润滑脂和添加各总成内的润滑油，清洗各滤清器。

 

一级保养作业的项目有:

 

1、在驾驶员做好例行保养的基础上，进行一级保养。一级保养作业前，应将车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。

 

2、清洗发动机机油、汽油(或柴油)、空气滤请器，清除或排除各滤清器中的沉积物，排除贮器筒内的油污。

 

3、检查并向发动机油盘、变速器、后桥、转向机添加润滑油、使其润滑油面至标准部位。

4、润滑水泵、分电器、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢板弹簧销及车门等各润滑部位(按各车使用说明书规定的润滑点进行润滑)，并配齐各润滑点的油嘴。

5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。

 

6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。7、检查和调整踏板的自由形成、方向盘的游隙以及前轮轴承、转向节;检查调整拉杆的连接情况，前轮的侧滑量和汽车的制动性能。

 

8、检查并紧固前后板弹簧U型螺栓、变速器、传动轴、主减速器及半轴各连接螺栓。

9、检查发动机罩、散热器拉杆和百叶窗操纵机构、驾驶室或客车门窗座椅。

 

10、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。

 

11、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常;检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。电解液应高出极板10~15mm，蓄电池加注孔螺塞应齐全。

 

12、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。13、消除检查中发现的故障和缺陷。经一级保养后，汽车应达到车容整洁、连接可靠，各滤清器应清洁畅通，各部应不漏油、水、气、电，各润滑部位应得到充分润滑。二、二级保养二级保养一般在汽车行驶6000~8000km是进行。二级保养以检查、调整为中心，对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整，其目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。二级保养的作业较多，除进行一级保养的全部工作外，还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患，保养的时间较长，一般由保养工人实施。进行二级保养前，驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执行保养的保养工人，以提高保养质量。驾驶员也应了解二级保养的主要内容，以便对保养的质量有所掌握。二级保养的主要内容有:

 

1、执行一级保养的全部内容。

 

2、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙。

 

3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮自总成等。

 

4、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙。

 

5、检查并紧固发动机前后支架螺栓。

 

6、检查调整制动器，进行轮胎换位。

 

7、检查调整离合器工作情况，检查其它总成，是需要进行调整。

 

三、三级保养三级保养周期一般为36000~40000km，是经几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。其主要作业内容为:拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙;对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。必要是对车架和车身进行检查、除锈、补漆等。

 

三级保养要求作业的项目较多，作业时间长，技术性强，一般应由专业保养工人完成.

 

柴油发动机要经常注意保养,不正确的保养会给柴油发动机以后的使用带来不便的损坏: 1、磨:即磨合

 

这是延长使用寿命的基础，无论是新车还是大修后的发动机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常作业。

 

2、净:即油净、水净、气净和机体净

 

柴油和汽油是发动机的主燃料，若柴油、汽油不纯净，会使精密的配合机体磨损，配合间隙增大，造成漏油，滴油，供油压力降低，间隙变大，甚至造成油路堵塞，抱轴烧瓦等严重故障。若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。若冷却水不纯净，会使冷却系水垢堵塞后，妨碍发动机散热，润滑条件也差，机体磨损严重。若机体外表不净，会使表面受到腐蚀，缩短使用寿命。

 

3、足:即油足、水足、空气足

 

柴油、汽油和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难，燃烧不良，功率下降，发动机不能正常运转等现象。若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良，机体磨损严重甚至出现烧瓦现象。若冷却水不足就会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。

 

4、检:即经常检查紧固部位

 

因柴油机和汽油机使用过程中受震动冲击和负荷不均匀等影响，螺栓、螺母容易松动。还有各部位的调整螺栓都要检查，以免造成因松动而损坏机体的事故。

 

5、调:即柴油机或汽油机的气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查并调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，方能节省燃油，延长使用寿命。

 

6、用:即正确使用发动机

 

行驶前，应使各轴瓦等润滑部位得到润滑。起动后应待水温达到40?-50?时再投入作业。严禁长时间超负荷或低速作业。停机前，应先卸掉负荷降低转速。平时要经常性做好发动机的保养工作，使机器始终保持在良好状态运转。要勤观察、勤检查，发现故障，及时排除。

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