柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动。
不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸。
而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力。
这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动。
原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征。
按步骤入行分析判断。 

对于起动机受ECU控制的整车。
在启动时ECU首先检查空档信号。
然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。 
检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。 
检查是否挂在空档位置 
检查车下停车开关的位置（应处于断开状态） 
检查空档开关（一般安装在变速箱上）及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上） 
变速箱 
空档开关 
车下停车开关 
检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机 
起动机继电器及接线是否完好 
检查起动机是否已烧坏 
点火开关及起动开关是否已坏 起动机 
点火钥匙开关 
案例1：陕汽WP10.336牵引车，发动机无法启动。
起动机不转。 
检查过程：当达到钥匙开关位置时。

自检灯自检。
说明ECU已经上电。检查1.40线路。
有电压。检查点火线路1.61无电压，发现保险烧坏。
更换一个保险后，通电。但仍然无法启动，并且报“主继电器错误”。重新连接主继电器接线后，故障排除。 
案例2：陕汽WP10.336牵引车。
发动机无法启动，起动机不转。 
检查过程：当达到钥匙开关位置时，自检灯自检。
说明ECU已经上电。1.40和1.61接线均有电压输出，继电器1.37线有电压输渗透。
但是1.51线不搭铁。
不能形成回路。单独给1.51线搭铁，启动正常。 
案例3：陕汽WP10.336牵引车。
发动机无法启动，起动机不转。 
检查过程：当达到钥匙开关位置时，自检灯不自检。
说明ECU没有上电。1.40和1.61均有电压。
检测两个公共高端线路1.04和2.03均无电压输出，初步判断ECU内部损坏。经过互换ECU后确定就是ECU故障。
更换新ECU后故障排除。 
案例4：陕汽WP10.336牵引车。
发动机无法启动。
起动机不转。 

检查过程：当达到钥匙开关位置时。
自检灯不自检。
说明ECU没有上电。排查发现整车线路烧坏，用户在接电瓶线时将正负极接反。
烧坏线路和ECU。

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