1、用DTS650读取系统参数发现油轨压力为9-11Mpa，启动时发动机转速200转以上。初步判定故障发生在油路上。 

2、拆开手油泵出油管压动手油泵，油液能喷出20CM以上。由此可确认低压油路基本正常。 

3、按好油管充分排尽油路中的空气，再次启动发动机仍然不能启动。 

4、更换一个新的进油计量比例阀试验，不能启动，进行拖动挫车发动机启动成功。

5、进行路试和停机再次启动多次后，在路试中发现故障指示灯被点亮，于是回厂进行检测。                     

6、将发动机熄火，再次启动时就再也打不着了，DTS650读取油轨压力仍然和最初时一样只有9-11Mpa，读取故障码为轨压控制正偏差超上限。检查油箱通气口发现被堵塞，于量将通气阀和通气管拔掉，这时有明显空气进入油箱的声音。 

7、接着尝试启动发动机，仍然无法着车。 

8、将车放置了一会儿（15分钟）再去启动时又顺利的着车了，反复停机再启动均能着车。到此时分析问题可能不是由进油计量比例阀造成的，于是将原车进油计量比例阀换了回去。换回去以后发动机无法启动，读取压力值为9-11 

9、到此时再分析故障的关键是油轨无法达到启动所需的压力，而压力是由高压油泵通过向油轨送油而建立的，不能建立压力首先已排除了低压油路故障，问题只能在高压部分找。高压部分造成油轨不能建立压力就只有两种可能性：a、油泵输出压力不足或供油量不足。b、系统内有泄漏。遵循由检到繁的原则先排除高压油路是否存在泄漏。 

10、取开喷油器的回油管启动发动机，发现3、4缸的喷油器明显有燃油从喷油器的回油口流出。于是从其它车上取两颗喷油器换上试验，只打了两次马达发动机就顺利着车了，到此故障点就已经确认为喷油器。 

11、更换两只新喷油器并其它喷油器进行清洗故障排除。 

事后总结：

2.8TC发动机的喷油器通过控制内部上下两个油腔的压差实现喷油，当针阀控制腔的球阀损坏后就会关闭不严，导致燃油经针阀控制腔进入回油管路从而无法建立正常压力而造成发动机无法启动。

以上文章由北京永诚华信科技有限公司（北京dts）搜集、整理。我们的产品有：dts、dts650、dts100、柴油车故障诊断仪等。