电脑板也简称ECU，是电控发动机的控制中心，通过接收各传感器传送来的发动机运行信息，加以运算处理后控制各执行器动作 ECU还包含着一个监测模块。

用于故障诊断以及出错以后的系统的保护 

优点：结构紧凑、兼容性好 低功耗(40W)，稳定的I/O 功能强大的微处理器，容量大(56MHz) 安装在发动机上振动小 经过热冲击、低温、防水、化学、盐腐蚀、振动、机械冲击、EMC试验。

ECU主要功能 ：喷油方式控制 、高达5次喷射（现只用2次）、 喷油量控制、 精确控制喷油量 、减速断油控制、 喷油正时控制 、主喷、预喷、后喷正时 正时补偿（温度、压力） 轨压控制、 正常和快速轨压控制 、轨压建立和超压保护 、轨压Limp home控制、 扭矩控制、 瞬态扭矩 、加速扭矩 、低速扭矩补偿、 最大扭矩控制、 瞬态冒烟控制、 增压器保护控制 、过热保护、 各缸平衡控制 、EGR 控制、 VGT 控制、 辅助起动控制(预热塞等) 系统状态管理、 电源管理、 故障诊断 、档位计算 、根据车速和发动机转速计算档位 用于挂档怠速控制，改善驾驶性 车速计算及输出——供仪表、档位计算和最高车速限制使用 空档怠速和驱动怠速控制 挂档时发动机负载加大，采用驱动怠速控制可以实现分档控制 此时PID参数控制各档位怠速转速保持在一个稳定的值 怠速控制分为低怠速控制（LiGov）、多转速控制(VesGov)和高怠速(HiGoV)控制

巡航控制——减小驾驶员疲劳 

防抖(ASD)控制 ——改善车辆在挂档起步、急加速和急减速过程的平顺性 空调控制 根据空调负载调节发动机怠速转速 根据车辆对动力性的需求和发动机的工作状况对空调压缩机进行开/关控制

风扇控制 ——电风扇驱动控制 

故障诊断 ——在线诊断并存储、输出故障码，具有Limp－home功能

CAN通讯——整车其它控制器和仪表之间的通讯 

离合器开关 ——改善驾驶性 制动开关 油门合理性判断 巡航控制关键使能条件。

电脑板也属于电子产品，一旦撞车，是不允许退还的。