动力不足的原因及故障如何排除？

“气”的问题即进气系统故障

进气系统：空气滤清器——进气管——增压器——中冷箱——燃烧室

（1）空气滤清器堵塞
空气滤清器堵塞造成进气阻力增加、进入汽缸的空气量减少，致使柴油燃烧不完全、发动机动力不足。

维修建议：不论空气滤清器采用湿式还是干式，都应经常清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯，保证空气滤清器清洁。春季空中杨柳絮较多，很容易堵塞滤芯，应多检查、及时清理。

（2）空气系统连接管路磨损、接头松动
增压柴油机靠排气压力吹动涡轮从而带动泵轮高速旋转，向进气管道输送压缩空气。保证发动机的功率。因此，增压柴油机的进、排气系统必须完全密封。排气管道或接头如果漏气，排气压力下降，增压器转速下降，发动机进气压力减小，发动机动力自然下降。进气系统包括进气管道、中冷器及各接头如果漏气，那么虽然增压器提供的进气压力符合标准，但真正进入发动机的空气量会明显不足，使发动机动力下降。

这种故障也往往发生在新车身上。新车在运行一段时间后，管路不断遇热膨胀遇冷收缩，接头处极易松动。

维修建议：驾驶员应定期检查管路及连接处，有松动拧紧；新车在使用一段时间后，应强制保养。

（3）空气冷却系统
中冷箱和水箱相邻，时间长了两个部件因变形、移位会发生干涉，易使中冷箱磨损导致漏气，气压降低。

维修建议：中冷箱漏气应去主机厂定点服务站维修，必要时更换中冷箱。平时驾驶员应经常查看中冷箱，检查变形和干涉情况，定期保养。

“油”的问题即进油系统故障

进油系统：油箱——输油泵——粗滤器——细滤器——喷油泵——喷油器——燃烧室。

（1）柴油滤清器阻塞
油里杂物导致柴油滤清器阻塞，造成柴油流动阻力增大，进入高压泵的油量减少，喷入汽缸的柴油数量也相应减少，造成柴油机输出动力不足。

维修建议：经常检查、清洗柴油滤芯，必要时予以更换，柴油滤清器在行驶1万－1.2万公里更换，保证柴油滤清器清洁。

（2）进油管路阻塞、打死弯
低压油路阻塞或柴油管路打死弯造成油路不畅通，柴油流动阻力增大。

维修建议：检查并重新安装低压柴油管路，必要时更换管件，保证柴油管路畅通。

（3）输油泵磨损
输油泵活塞磨损，导致压力不足，吸油量小，供油跟不上。

维修建议：定期保养输油泵

电控系统的问题

电控系统故障导致发动机动力不足成为常见突发性现象，没有预兆——线头接触不实、传感器损坏、传感器间隙过大等任何一个小问题都可能导致故障。

电控方面的原因
(1)节气门位置传感器有故障。如节气门过脏，灵敏度下降、反应迟钝等。

(2)空气流量传感器有故障。如所检测的数据不准或空气流量计热线上有积垢。

(3)冷却液温度传感器有故障。如不能正确反映冷却液的温度，提供错误信号。

(4)进气管压力传感器有故障。如不能输出信号，计算机按预先设置的信号，使发动机维持运转，但预先设置的信号不能随真空度的变化进行调节，导致发动机性能变坏。

(5)曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器有故障。如不能正确传递转速信号、造成发动机点火不正时。

(6)霍尔传感器有故障。如电脑工作不良，引起喷油时间过长，氧传感器检测到后，电脑便减少喷油脉宽，使混合气变稀，导致发动机工作不良。

(7)线路接触不良。如喷油器线束侧连接器端子接触不良、搭铁线接触不良等。

(8)装配失误。

维修建议：
开机自查，故障灯闪烁会显示故障情况。建议驾驶员自己别动，如果车辆能继续行驶，就近找一个主机厂的维修站排除故障。另外很多驾驶员有用水冲洗发动机的习惯，这个要避免，因为很容易导致发动机周围电控元件失灵。

发动机本身的问题

（1）气门磨损
发动机气门摇臂与气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，间隙过大会导致进气量不足，排气量也不足，影响柴油机的燃烧和做功，导致柴油机动力输出不足。

维修建议：应定期调整气门间隙，使之达到规定值。一些司机懂维修可自己调整，不懂的自己不要随便乱动，请专业修理工帮忙调整。

（2）发动机磨损
发动机气室有沙土杂物、机油润滑不好、水温过高或过低（正常80~90摄氏度），都会导致活塞环与缸套工作磨损，时间长了磨损太大，会使汽缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，降低柴油机的有效输出功率。

维修建议：车辆行驶4万－5万公里应做一次全面维护，发动机各个部件重点保养。

维修提醒：燃油品质不好也可能造成发动机动力不足故障。车用柴油机要求烧十六烷值大于45的柴油，低于此标准的柴油燃烧特性较差。驾驶员应尽量选择大型正规加油站补充燃油。

引发动力不足的原因有各种各样，很多时候，故障消除后，动力不足的问题会消失。