供油正时,是指喷油泵正确的供油时间,一般用供油提前角表示。供油提前角,是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时,该缸活塞距压缩终了上止点的曲轴或凸轮轴转角。柴油在气缸中燃烧存在着着火落后期,要想使活塞在压缩终了上止点附近获得最大爆发压力,喷油器必须在该上止点前开始喷油。喷油泵向喷油器供油时,由于高压油管的弹性变形和压力的升高及传递都需要一定时间,因而开始供油时间比开始喷油时间还要提前。
供油提前角的大小,对柴油机的工作过程影响很大。当供油提前角过大时,气缸内的速燃期在压缩终了上止点以前发生,亦即气缸内爆发压力的峰值在活塞到达上止点以前出现,这将造成功率下降、工作粗暴、油耗増加、着火敲击声严重、怠速不良、加速无力及起动困难等现象。当供油提前角过小时,气缸内的速燃期在压缩终了上止点以后较远处发生,使爆发压力的峰值降低,同样造成功率下降、油耗増加、加速无力等现象,且会引起发动机过热。
因此,柴油发动机具有一个最佳供油提前角是非常重要的。所谓最佳供油提前角,是指在转速和供油量一定的情況下,能获得最大功率、最小耗油卒和最佳排气净化的供油提前角。运行中的柴油车,其发动机的最佳供油提前角应随转速和供油量的变化而变化。当转速越高、供油量越大时,最佳供油提前角也应越大。为此,有些柴油机的喷油泵上装有供油提前角自动调节器,能在初始供油提前角的基础上,随转速的变化自动调节;也有些柴油机仅能根据常用工况(转速和供油量)确定一个固定的最佳供油提前角,使用中不再发生变化。
在柴油机使用过程中,如发觉供油正时有问题或喷油泵拆下检修重新装回发动机时,均需检查并校正供油正时,其方法如下：
1.用经验法检查并校正供油正时
（1）用手摇把摇转柴油机曲轴,使第1缸活塞处于压缩行程中。当固定标记对准飞轮或曲轴传动帯轮上的供油提前角记号或规定角度时,停止摇转。
（2）检查喷油泵联轴器从动盘上刻线记号是否与泵売前端面上的刻线记号对正,如图2-81所示。若两刻线记号正好对正,说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间是准确的;若联轴器从动盘刻线记号还未到达泵壳前端面上的刻线记号,说明第1缸柱塞开始供油时间晚;反之,若联轴器从动盘上的刻线记号已越过泵壳前端面上的刻线记号,说明第1缸柱塞开始供油时间早。若喷油泵第1缸柱塞开始供油时间过早或过晚,应松开联轴器固定螺钉,在上述一对刻线记号对正的情况下紧固
（3）进行路试。选择平坦、坚硬的直线道路或专用跑道,汽车走热后以最高档、最低稳定车速行驶,然后将加速踏板猛踩到底,使汽车急加速运行。此时,若能听到柴油机有轻微的敲击声,且随着车速提高逐渐消失,则为供油正时正确;如果听到的敲击声强烈,且车速提高后长时间不消失,则为供油时间过早;如果听不到着火敲击声,且加速无力,动カ不足,则为供油时间过晚。当供油时间过早或过晚时,只要停车松开喷油泵联轴器,使喷油泵凸轮轴逆转动方向或顺转动方向转动少许,反复调试几次就可使供油正时变得准确。
供油记号
1-驱动轴;:2-联轴器主动盘:3-第1缸开始供油记号;4-泵売前端面;5-联轴器从动盘
