发动机水温高的故障模式有几下几种，现分别对其进行分析

一、 假性水温高。

所谓假性水温高，是指水温表上指示的水温高至红线甚至超过红线，但水箱不开锅，用手触模水箱，感觉不很燙手。

这种故障排查以下部位：

1， 水温感应塞是否出现故障，如水温感应塞损坏失效，更換水温感应塞。

2， 水温表是否出现故障，如水温表损坏失效，更換水温表。

3， 连接水温感应塞和水温表的线路是否出现断路，短路，插接件虚焊，搭铁不良等故障。根据检查出的问题对应处理。

引起假性水温高的故障，多数由水温感应塞故障造成，其次为线路故障，水温表引发的较少。

二、发动机水温高，水温表上反映水温高，用手触模检查水箱，感覚上水室热，下水室凉。

产生这种故障的排查部位：

1，检查冷却水是否充足，冷却液面应在膨胀水箱的1／2---2／3高度。

2，水泵皮带是否过松。水泵皮带过松，將导致水泵转速低，水泵翻水不好，水循环差而造成水温高。

3，节温器故障。节温器失效，在发动机水温达到节温器开启温度后，节温器通大循环的伐不能打开，冷却水不能大循环造成水温高。

4，水泵故障。水泵轴断裂，水泵叶片损坏，叶片与水泵轴分离，造成水泵不工作，冷却水不循环导致水温高。

5，水泵进出水管过小过软，水循环時被吸扁，水管内壁脱层，造成进出水不暢引起水温高。

6，拆除节温器后，小循环管未堵死，导致大循环時水分流造成水温髙。

7，水箱故障。水箱水管被汚物或缸体水道中的残留型砂堵塞，冷却水不能在水箱上，下水室之间循环，造成水温高。

三、发动机水温高，水温表上反映水温高，用手触模检查水箱，感觉上，下水室都很热。

产生这种故障的排查部位：

1， 检查冷却水是否充足，冷却液面应在膨胀水箱1／2----2／3高度。

2， 检查水箱散热片是否大面积损坏，水箱前后风道是否暢通。散热片大面积损坏，水箱风道内有蚊虫，草屑，灰尘等堵塞，都会引起水箱散热差导致水溫高。

3， 风扇尺寸是否过小，风扇叶片是否装反，载货车风扇为吸风式，即风是从水箱前面向后面吸入发动机的；装载机，挖掘机等工程机械为排风式，风是从风扇吹向水箱的；如安装反了起不了散热作用，导致水温高。

4， 配置硅油离合器的风扇，硅油离合器失效，风扇转速不隨发动机温度的而变化而改变，导致水温高。

5， 配置电子感应装置的风扇，感应元件失效，风扇转速不隨发动机温度的变化而改变，导致水温高。

6， 节温器故障。节温器开度不夠，导致发动机大循环水流不暢造成水温高。

7， 喷油正時偏快造成水温高。

8， 气门脚间隙偏大，导致废气排放不尽造成水温高。

9， 辅助制动蝶伐回位不好，排气阻力大造成水温高。

10，发动机动力差。发动机因机械故障，或中冷器，中冷管损坏导致动力性能下降，在平路行驶時水温正常，上坡行驶使用低档多，发动机负荷大导致水温高。

四、 膨胀水箱翻水。车辆运行中，从膨胀水箱加水口向外翻水。

造成此故障時排查以下部位：

1，膨胀水箱水位过高，水受热后无膨胀空间造成翻水。

2，气缸垫损坏。气缸垫损坏部位在水道孔位置，造成发动机工作時高压气流从损坏部位进入水道，导致冷却水从膨胀水箱加水口向外翻。出现这种故障，可以采用逐缸断油的办法来判断故障部位，气缸垫损坏的缸，在断油后膨胀水箱返水少，但一加大油门，翻水势头会加大。

3，水冷式空压机故障。水冷式空压机缸盖水道壁有裂纹，砂眼，导致压缩空气进入冷却系，造成翻水。检查的方法是將空压机冷却水断路，切断进入空压机缸盖的冷却水后，如膨胀水箱不再翻水，就说明是空压机故障。

4，湿式气缸套故障。湿式气缸套裂纹或有砂眼，气缸内的高压气进入冷却水造成翻水。

5，缸盖故障。缸盖燃烧室裂纹戓有砂眼并与水道窜通，高压气进入冷却系导致翻水。

6，水箱盖故障。有排气单向伐的水箱盖，单向伐不能开启造成翻水。有的单向伐安装在膨胀水箱上，如有故障引起翻水。

五、 使用方面引起水温高。

1， 道路原因。在坡陡，坡道長的的路面上行驶，由于车辆行驶時较长時间的使用低速档，而发动机又在较大负荷下运转导致水温高。

2， 严重超载。严重超载將加大发动机负荷造成水温高。

3， 环境温度。使用地区，使用季节的环境温度过高也將导致发动机水温高。

使用方面引起水温高，是在经过排查，确认各方面不存在产生水温高的原因時，作为参考。