博世2.2系统有哪几个典型故障：

一、尿素箱相关案例

尿素箱有液位温度传感器总成在尿素箱内部；常见故障有液位显示不准确、温度显示不准确、经常灯亮报液位传感器故障等等。（传感器容易出故障）
引起故障的原因：
1、本身传感器损坏
2、传感器接插件虚接、短路
3、限速本身故障
4、液位温度传感器与主机厂家参数不匹配，造成液位温度异常，甚至报传感器本身故障，其实是由匹配问题引起的（不常见）
尿素液位传感器电压高于上限或低于下限，出现这个故障的故障现象第一个是故障灯亮（obd灯亮）
故障码：445
故障解释：尿素液位传感器电压超过上限
由什么引起：传感器限速以及接插件开路
检查：传感器接插件的1号针脚，对应的ECU是K57，K上来检查，检查是否开路。
可能引起的原因：
1、尿素传感器的接插件和整车限速之间的接头里面的接插针给虚接了。
2、尿素液位限速本身开路了。
3、ECU的K57脚和传感器接插件1号针脚对接的与电源短路，也会造成散码。
4、本身尿素液位传感器

第二个故障现象报尿素液位、液位温度显示异常；故障现象是看到液位显示不准确，因为加满之后尿素液位显示可能比较低，或是尿素烧很多，仪表显示是满格。同时，尿素温度与当时环境温度差别比较大也没有报出相关传感器故障；那这种故障现象分析来说多数和主机厂参数不匹配；再一个就是更换过尿素箱，可能是尿素箱和原车的尿素箱本身不符，因此，由于传感器的电系参数导致数据标定不匹配，会报液位温度错误。

二、尿素泵本身故障：

一般说有机械故障和电器故障两大类。

电器故障：
1、尿素泵电器本身
2、尿素压力传感器
3、换向阀
4、加热电阻丝
机械故障：
1、尿素泵堵塞
2、尿素泵内部的机械部分故障会引起建压建不起来
和尿素泵本身相关的故障，一般的话首先要先查尿素管路是不是接错了。（堵塞、泄漏）

针对尿素泵分类说一下：（常见故障）
1、尿素换向阀执行高端开路（故障码）
故障码：452   451
现象：obd灯常亮，尿素不消耗
针对这个故障现象是甚么原因呢？尿素换向阀是在尿素箱内部，在12个接插件内，并且是由ECU控制的，作用就是防止尿素溶液残留在管内和泵内，（每次发动机熄火之后，换向阀有一个倒抽，90秒钟之内倒吸回去）
另一个故障码
故障码：441
故障解释：尿素建压错误
故障现象：用户在跑车几十分钟之后故障灯及obd灯亮，就会报这个故障码。针对这个故障现象是甚么原因呢？尿素在喷射情况下，尿素泵需要把管内尿素打到9个Bar的压力，尿素泵内有一个压力传感器，通过传感器测量压力，当发动机启动之后尿素泵就会尝试建压；如果尿素压力经过多次减压之后，就会报这个故障码。
报出此故障的原因是（一般有）
1、尿素量过少
2、尿素管路接反
3、滤芯堵塞
4、压力管泄漏
5、尿素泵本身
检查的步骤：（一般按照这个步骤检查）
1、检查尿素是否足量
2、查一下尿素管吸液管是否接错
3、看吸液管是否有弯折的地方
4、吸液管、压力管是否有泄露的地方
如果以上4点检查没有问题，可以检查尿素泵的接口是否有结晶的地方。

根据经验一般情况下是尿素泵管路错接、堵塞、泄漏等等；比较少的故障率是尿素泵内部的机械故障。

三、喷嘴故障

博世尿素喷嘴结构比较简单，涉及的故障主要有：
1、喷嘴的电磁阀（有电磁阀开启喷射尿素）
2、电磁阀的线圈烧了（测量电阻来判断）
第二类就是喷嘴机械方面的故障有喷嘴的磨损、老化；那造成的原因是什么呢？添加的尿素质量不达标造成机械方面的故障。
尿素喷嘴出现故障，往往会影响排放，排放不达标可能会引起发动机限流；
故障码：453
故障码解释：尿素喷嘴驱动高端对电源短路
故障码现象：故障灯会亮obd灯常亮
尿素喷嘴电磁阀驱动高端，电磁阀本身总共有两个针脚，分别是k09 k10;k10就是电磁阀驱动高端；K09就是驱动低端；那么相对应的尿素喷嘴电磁阀的接插件上面有编号1和2，驱动高端指的是1，接ECU的K10;这个故障k10对电源短路（驱动高端）。检查接插件及线束是否磨损，造成和电源短路故障。
一般解决步骤：
1、检查接插件内部是否有短路或损坏的地方
2、通过测k10针脚的电压，如果是24伏，就说明超过正常范围；
3、检查整车线束上的插头
那么在实际维修当中，发现k10与整车线束（接插件）和发动机接插件有可能会出现短路的现象；造成故障码的出现。一般尿素消耗量都有一个标准，100升柴油国四的话大概到7升的尿素；100比7或100比6
没有其他故障，这种现象多数是因为尿素喷嘴出现磨损，导致尿素从喷嘴处泄漏；尿素消耗量高、尿素管、尿素泵、尿素箱泄露等，排除这几个可能，往往可能是由于添加尿素溶液不达标；
检查方法：
1、尿素箱、尿素泵、尿素管有没有尿素泄露的痕迹
2、如果不存在泄漏，启动车辆，运行一会，使排气温度上升，达到尿素泵建压的要求；使用DTS诊断仪，检查尿素泵的压力是否在九个八左右。

3、发动机不要熄火，在怠速下继续运行，把喷嘴从排气管上取下来，观察喷嘴的情况，如果有泄露的情况，有可能喷嘴出现磨损，如果有泄露，可以更换新的喷嘴。

四、国四消声器，催化器打包和排气管这方面故障有哪些：SCR消声器国四与国三有很大区别；有陶瓷载体和催化剂。

涉及的故障主要有：
1、发动机限钮
2、催化剂失效(SCR催化剂箱、消声器被撞击，陶瓷载体被污染了）
3、消音器堵塞，由于消声器变形或其他原因发动机排放不好黑烟多等造成排气背压过高，严重情况车会冒黑烟，发动机明显抖动；
4、排气管被腐蚀
国四排气管、消声器外壳必须要求使用不锈钢材料，而且厂家是尽可能减少排气管焊接的口，如果排气管不能满足这个要求，有可能会造成排气管损坏。
第二个常见故障：
故障码
431：排放超五克
432:排放超七克（比较常见）
故障现象:发动机故障故障灯会亮，obd灯会亮，尿素喷射正常
七克、五克、三点五克指的是氮氧化物排放量；

这两个故障码表示尾气当中氮氧化物浓度太大，超出目前国四法规要求，超五克就是指国三了，超七克就是国二了，如果不及时修复电控发动机就会被发动机进行强制的限扭曲。

五、尿素管路

博世SCR后处理后处理系统总共有三段，管路容易出现的问题：
1、管路出现堵塞
2、管路出现泄漏
3、管路出现弯折
管路堵塞怎么引起呢？一般就是尿素结晶，熄火之后管路当中的尿素没有抽干净；尿素品质不达标；不加尿素等
管路出现泄漏怎么引起呢？看接头型号是否相符、密封垫出现问题、机械部分出现摩擦，造成管路泄露。

故障码:441
故障解释:建压错误
故障现象:灯亮，氮氧排放超标、尿素不能正常喷射
现象原理:排气管的温度达到建压的最低温度，这个系统就开始尝试建压，如果长时间尿素压力达不到九个八，ECU就会怀疑有尿素泄露，后处理暂停工作，后处理不喷尿素

故障码:447
解释:上一次尿素没排干净
原理:每个厂家为了防止结晶，要求司机熄火之后，系统继续工作，将泵里面的回抽。不同厂家有不同的设计