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柴油车动力不足低压油路测试方案

发布者: DTS     发布时间:2020年01月19日

现在市场上,动力不足,油耗高等问题一直在困扰着大家,为了能够更好地维修动力不足,油耗高等故障,总结以下低压油路维修方案及排查方法,供参考。




柴油车低压油路走向:
油箱——油水分离器(手压泵,或电子泵)——低压齿轮泵——精滤——高压油泵进油口
维修低压油路所需工具:
低压油路测试表,气泵,组合垫片等工具
低压油路维修思路:
维修低压油路得分段维修,在未经过齿轮泵之前,低压油路进口压力在齿轮泵的作用下,一直处于一个负压状态
当燃油在齿轮泵的作用下,齿轮泵的出口压力会处于一个正压状态
那么具体的齿轮泵进口负压正常范围应该为多少?齿轮泵出口具体的正压范围是多少?





具体参数整理如下:
齿轮泵进口处压力负压怠速正常压力不得高于0.07MPA
如果高于0.07MPA,则证明低压油路有堵塞、漏气或低压燃油进油管弯折

齿轮泵出口压力正压值:
怠速值:0.5MPA左右
加油门:0.6-0.7MPA左右
(如果齿轮泵出口压力不足情况下,直接影响高压燃油补给,造成动力不足,此时应检查低压燃油管路是否弯折,漏气,管路及接头是否符合标准供给需求,油水分离器,齿轮泵等部件)
油泵进油口压力值:
怠速值:0.42MPA左右
加油门:0.5-0.6MPA左右
(此处的压力为测得齿轮泵到油泵进口压力,中间加有一套精滤,当压力不足情况下,检查精滤或燃油油管是否堵塞。
回油管压力值:
常态下压力为0.17MPA
(如果回油管压力过高,则证明低压回油管路有弯折或堵塞情况,压力超高会导致限压阀打开)

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