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分析点火控制信号、进气歧管压力

发布者: DTS     发布时间:2020年02月19日

怎样分析点火控制信号?


点火控制是一个状态参数,其显示内容为YES或NO。该参数表示发动机微机是否在控制点火提前角。

通常在发动机起动过程中,点火正时由点火电子组件控制,发动机微机不进行点火提前角控制,此时该参数显示为NO;起动后,发动机微机控制点火正时后,此时该参数显示为YES。
如果在发动机运转中该参数显示为NO,说明控制系统某些传感器有故障,使发动机微机无法进行点火提前角控制。

怎样分析进气歧管压力?


进气管压力是—个数值参数,表示由进气管压力传感器送给微机的信号电压,或表示微机根据这一信号电压计算出的进气管压力数值。

该参数的单位依车型而不同,也是V、kPa、emHg 3种,其变化范围分别为0~5.12V、0~205kPa和0~150cmHg。进气管压力传感器所测量的压力是发动机节气门后方的进气歧管内的绝对压力。
在发动机运转时该压力的划、取决于节气门的开度和发动机的转速。在相同转速下,节气门开度愈小,进气歧管的压力就愈低(即真空度愈大);在相同节气门开度下,发动机转速愈高,该压力就愈低。
蜗轮增压发动机的进气歧管压力在增压器起作用时,则大于102kPa(大气压力)。在发动机熄火状态下,进气歧管压力应等于大气压力,该参数的数值应为100~102kPa。如果在数值分析时发现该参数值和发动机进气歧管内的绝对压力不符,则说明传感器不正常或微机有故障。

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