近年来大量新型柴油车装备部队，发动机在运行一段时间之后，经常会出现一些故障，如不及时处理，将会影响发动机的正常工作，甚至造成严重损坏。
柴油发动机的主要故障是供油管路发生“气阻”“物阻”和“水阻”，合称为“三阻”。只要无“三阻”，供油通畅，其他故障率就会很低。因此排除“三阻”十分重要。
（1）发动机“三阻”故障判断方法判断发动机是否发生“三阻”
最好的检查方法是从喷油泵处拆开全部高压油管，一人打开起动机带动发动机租喷油泵运转，另一人观察高压泵出油阀处的出油情况，可以分清三种堵塞情况。如果冒出大量气泡而拆开之前发动机不能工作或工作不稳定，可以判断为“气阻”，主要是由于有“气”存在使发动机不能正常工作；如果不出油或出油很少是发生了“异物阻塞”，在冬季可以判断为“冰阻”，主要是异物或冰堵塞了进油管路，使发动机工作不稳定或不能工作；如果能够正常出油而拆开之前发动机工作不稳定，可以判断为“水阻”，主要是柴油中含水过多使发动机工作不稳定或不能工作。
（2）发动机“三阻”故障排除方法
①气阻排除方法。当判断为发动机供油系统发生气阻时，可以继续启动起动机，直至把管路中的空气排完为止，说明管路没有损坏，发动机可以正常工作；如果在启动起动机过程中，总是有气体排出，说明供油管路有漏气处；排除气阻的方法是找到漏气部位，做好密封消除漏气，然后排除系统里的空气。
②物阻排除方法。当检查出油阀，发现不出油或出油少时，可以判断为物阻。检查物阻的部位，可用手油泵泵油的方法检查，当拉动手油泵手柄感到阻力很大，可以重点检查从燃油箱到手油泵之间的供油管路，堵塞部位可能是燃油中的燃油管进口处，燃油箱中的异物堵塞了进油口，堵塞部位也可能是燃油滤清器，燃油中的杂质或胶质将滤清器堵塞；如果推动手油泵时感到阻力较大，可以重点检查从手油泵到高压泵的供油管路，堵塞部位可能发生在燃油细滤清器。
检查冰阻时，必须是在寒冷的冬季，怀疑柴油中有水分。冰阻的部位多发生在管线和管接头处，情况比较复杂，需要加热管路，融化结冰，管路自然畅通，不必找到结冰的确切部位。排除物阻后，还应彻底清洗燃油供给系统，包括清洗燃油箱。为防止物阻，燃油箱中应注意长期加注洁净的燃油。
③水阻排除方法。当发动机运转中不稳定，有失火现象，甚至在运转过程中突然停机时，观察排气管会发现排气持续冒白烟，可以从排气管接到水珠或滴水较多时，确认发生了水阻，应将燃油箱中底层水分和燃油放掉，持续启动起机，看水阻故障是否可以排除；如不能排除，应放掉全部剩余燃油，并彻底清洗燃油箱和燃油供给系统，更换燃油滤清器，而后注意添加无水洁净的燃油，并排除燃油系统进入水分的可能。水阻的表现比较复杂，要与燃烧室漏水等发动机疑难故障相区别。
例如气缸垫损坏漏水进入燃烧室中，水分也从排气管口排出，发动机同样工作不稳定。依漏水程度和缸数不同，排水量也不尽相同，发动机工作状况也不尽相同。因此要根据经验及发动机使用时间、常用工况、介质消耗等诸多方面因素进行全面判断。
