自生态环境部出台重型车国六标准并明确实施时间后，北京再次一马当先，率先响应并提前实施国六排放标准，直接进入国六B阶段。

7月14日，《中共北京市委北京市人民政府关于全面加强生态环境保护坚决打好北京市污染防治攻坚战的意见》明确：自2019年7月起，公交、环卫行业实施重型柴油车国六（B）排放标准；自2020年起，其余车辆实施国六（B）排放标准。

跳过a阶段直接进入b阶段

之所以会分为a、b两个部分，是考虑到车企的承受能力。因为相比国外，国六在限制要求上提升了40%-50%，此外还增加了实际道路行驶排放测试、排放保质期等新技术要求，而与国五区别较小的国六a其实就是一个过渡阶段，能够让汽车生产企业和其他辅助行业根据要求规划产能和研发速度，以便逐渐更替产品。

此前政策已明确，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。这些重点区域主要是指以“北上广深”为代表的，经济比较发达同时人口又比较密集的一线城市。

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事实上，特殊城市提前实施较高排放标准的事例此前多有发生。北京就是最典型的代表。2015年6月，北京就率先实施国五标准，相比全国范围实施提前了一年半。

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此前有业内人士判断，北京有可能跳过国六a标准阶段，直接以执行国六b的方式来提前实施国六标准。

对于商用车企业，尤其是公交车、环卫车要想进入北京市场，现在就要开始准备好相关产品国六公告。对于其他车辆，留给车企准备的时间也不多了，不足2年。

8月起检测柴油车氮氧化物排放

《意见》针对在用车辆的管理也提出了明确要求：筛选在用车超标问题较多的车型，开展溯源符合性检查，对生产、销售超过国家和本市排放标准的车辆，依法召回，依法处罚生产单位、销售单位并没收违法所得。对在用车，2018年9月底前，发布低排放区扩展到全市域的政策。完善经济鼓励政策，加快淘汰老旧燃油机动车。严格执行高排放重型柴油货车禁行限行规定，加强路检夜查等执法检查，每年在进京路口、市内主要道路完成150万辆（次）的重型柴油车检查，每周对各区的执法检查情况进行排名、通报。

自2018年8月起，对全市域柴油车氮氧化物排放进行检测，并逐步开展远程在线监控。对超标排放的柴油车，实施闭环管理，严厉查处。按照《北京市机动车检验检测机构记分制管理办法（试行）》标准，严格对机动车检验检测机构实施“记分制”管理，加强远程监控、现场巡查，严肃查处数据造假等违法行为。

邮政、快递、环卫基本是电动车

《意见》还对新能源车辆的分布和数量提出了要求。

《意见》提出；采取优化物流园区和客货运场站布局、加强充电桩等基础设施建设等措施，依靠科技进步，推进新增和更新的公交、出租、环卫、邮政、轻型物流配送等车辆基本为电动车。到2020年，邮政、快递、轻型环卫车辆（4.5吨以下）基本为电动车，办理货车通行证的轻型物流配送车辆（4.5吨以下）基本为电动车，在中心城区和城市副中心使用的公交车为电动车。鼓励购买、使用新能源车，到2020年，全市新能源车保有量达到40万辆左右。

对于建设“绿色机场”，使用新能源汽车，《意见》也予以了明确。在北京新机场使用的运营保障车辆、地面支持设备，除因安全因素和特殊设备外，基本实现按新能源车辆和设备配备；到2020年，首都机场近机位全部实现地面电源供电，加快运营保障车辆电动化替代。

结语：

这一切都是为了北京的蓝天。《意见》指出，北京将编制实施蓝天保卫战三年行动计划。2018年底前，北京市政府制订空气质量限期达标规划，并向社会公开。2020年与2017年相比，全市氮氧化物、挥发性有机物减排20%，交通领域大气污染物减排30%，各区降尘量下降30%，实现空气质量明显改善。