为打赢蓝天保卫战，被炒得沸沸扬扬的重型柴油车国六标准，将于2021年7月1日开始全面实施。但是，北京、广东、深圳等地已经“抢跑”，预备提前实施国六，并增加一些政策内容。

在排放升级战中，2007年升国三，2014年升国四，2017年升国五，2021年升国六……排放标准升级越来越频繁，升级速度越来越快。

为此，在城市渣土车的置换上要多多思量，不要陷入困境中。

无论是排放升级的加快，还是新能源商用车应用范围的加大，其背后的原因都是环保压力倒逼的结果。

近年来，雾霾波及范围不断扩大，将环境治理推上了风口浪尖。面对不断恶化的环境污染现状，国家相关部门不得不下狠手整治机动车，在柴油车国五标准刚刚实施不久，又计划于2021年7月1日全国实施国六标准。

不过，很多城市的行动更积极。北京、广州、深圳、河北、山东、河南、杭州等城市列出的柴油车国六标准实施时间点，都比环保部之前计划的2021年整整提早1-3年。比如，北京提出明确要求：自2019年7月起，公交、环卫行业实施重型柴油车国六（B）排放标准；自2020年起，其余车辆实施国六（B）排放标准。

除了要求提前实施国六排放标准外，还有不少城市一步到位，要求用新能源汽车代替柴油车。比如，深圳要求，2018年5月1日起，新增营运类轻型货车全部为纯电动车。2018年12月31日前，推动1万辆非营运类轻型柴油货车置换为纯电动货车；海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车；广西涠洲岛规定：在涠洲岛周围全面推广新能源汽车。岛上除现有的单位和个人已经注册的燃油车除外，禁止其他燃油车在岛上行驶。

尽管国六标准被称为史上最严的排放标准，且不少区域提前执行国六排放，但仍有不少地方政府出台了加快新能源汽车替代柴油车的政策，这足以看出新能源汽车的发展趋势越来越明朗，新能源汽车正在逐步代替柴油车。

在重型柴油车的替换中，城市渣土车作为城市运输车辆，或首当其冲，因此在置换中要多多思量。

为什么说城市渣土车会首当其冲呢？这里有两方面原因：一是这类车主要在城市内运营；二是这类车更替为电动车后可减少较多排放。

深圳就是一个实例。

深圳2017年完成公交车100%纯电动化后，将下一个目标对准了城市渣土车。深圳市于2017年12月出台《全密闭式智能重型自卸车技术规范》标准化指导性技术文件，将纯电动智能泥头车纳入泥头车发展技术路线，在全国范围内首次提出大力推进泥头车电动化。

之所以加快推进泥头车电动化，在于环保效应明显。据计算，一辆泥头车或混凝土搅拌车燃油排放相当于70辆私家车，如果深圳实现泥头车和混凝土搅拌车全面电动化，与燃油车相比，一年可节省燃油62692万升，减少二氧化碳排放161.46万吨，减少二氧化硫排放3.12万吨，减少氮氧化物排放0.91万吨。

这种做法也还在于消除用户的困惑，减轻用户频繁换车的成本及风险。在国内环保标准的不断升级中，不少运营单位购买车辆才使用了1-2年，成本都还未收回，车辆便可能被淘汰。在这种情况下，选择纯电动卡车，将可以一步到位实现零排放，零污染，轻松应对不断提升的环保标准。

对此，有专业人士建议，像渣土车这类城市运输车辆的电动化是必然趋势，为了避免因排放要求提升而淘汰产生巨大损失，在条件允许的情况下可以一步到位购买纯电动车型。

渣土车电动化已有样本

作为城市运输车辆，城市渣土车电动化是未来趋势，但目前大部分人仍心存很多疑问：市场上的电动泥头车能否满足运营需求？电池续航里程能满足吗？充电方便吗？

事实上，深圳已经有了城市渣土车电动化的运营样本。

今年5月，在深圳大鹏新区、坪山区，开展试运营的比亚迪纯电动渣土车已经获得了市场的检验。数据显示，该纯电动渣土车整车综合续航里程283公里，剩余10%电量，其操作简便、工作强度小、动力充足、经济和环保效益明显，超出用户预期。

以深圳地铁10号线华南城地铁站市政工程为例，比亚迪纯电动渣土车T10ZT，整车尺寸9610mm×2550mm×3210mm，上装容积10.6 m³，工地上配置的5辆T10ZT负责每天运输1000余立方渣土，实现与传统燃油泥头车1:1等效替换，每天仅需到万科第五园充电站充电一次。

在运营成本上，比亚迪纯电动渣土车相比起传统车更胜一筹。经测算，该工地一辆渣土车每年运营里程约5万公里，普通燃油车百公里油耗50L，油价约7元/L，而比亚迪纯电动智能泥头车百公里耗电约138度，平均电价1.2元，与普通燃油泥头车相比，每年因油电差价可节省10万元左右。

在充电方面也不用担忧。目前，比亚迪在深圳7个区建成首批14个泥头车充电站样板工程，完全可以满足500辆泥头车充电需求。以外，比亚迪还提出了多种充电配套解决方案。例如，可把功率达800kW的移动充电站整合到一个标准集装箱内，成为可移动的10个充电桩，管理方便。

从目前的各种条件来看，城市渣土车电动化是未来趋势，即使心存疑惑继续采购国五车也将面临着“买了国五怕国六，买了国六愁国七”的困局，而深圳城市渣土车电动化的运营样本却极具参考价值，或许“一步到位”是最好的选择。