1.尿素液位传感器电压高于上限（低于下限）-传感器接插件退针

故障现象

故障灯、OBD灯常亮，报出闪码445（尿素液位传感器电压高于上限），仪表中尿素液位的显示不准确。

故障机理

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此故障一般是由于传感器线束或接插件开路引起，请检查传感器接插件1号针脚（ECU针脚K57）是否出现开路、与电源短路的故障。如果不能解决，进一步检查其它针脚、线束是否有故障。

可能原因

1）尿素液位传感器接插件或整车线束大插头退针；2）尿素液位线束开路或虚接；3）K57与电源短路；4）尿素液位传感器损坏。

实际解决方法与步骤

1）检查尿素液位传感器接插件和线束；

2）拔下尿素液位传感器接插件，检查是否存在针脚退针造成线束开路；

3）如有，重新固定插针。

2.尿素液位、温度显示异常-传感器参数与主机厂要求产品不匹配
故障现象

尿素液位显示不准确（比如，尿素很少时，仪表显示尿素100%），尿素温度与当前环境温度差别很大，且没有报出相关传感器故障。

故障机理

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这种故障一般是由于尿素箱传感器与主机厂指定的不匹配，或者整车更换过尿素箱使得尿素箱内部的传感器与原车出厂前的型号不同。传感器的电器参数不同，导致数据标定不匹配，液位温度显示错误。

可能原因

1）司机更换了尿素箱，与原车尿素箱不同；2）整车厂配套时，自主采购尿素箱，但没有通知主机厂技术人员重新标定数据；3）传感器或相关线束被损坏，导致电气参数变化（这种可能性较小），但没有报出传感器相关故障。

实际解决方法与步骤

检查尿素箱及传感器，核实与原车尿素箱是否相同。

3.尿素换向阀执行高端开路-尿素泵12孔接插件退针

故障现象

故障灯、OBD灯常亮，尿素不消耗。

故障机理

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尿素换向阀在尿素泵12孔接插件内，由ECU控制，它的作用是：为防止尿素溶液残留在管路和泵内，每次发动机熄火后，换向阀工作，90秒内将管路内的尿素溶液倒吸回尿素箱。像这种同时报出多个故障，且在同一个接插件内，接插件出现故障的可能性较大，比如锁片松动导致退针，或者接插件进水等。

可能原因

1）接插件松动或退针；2)接插件进水；3）将退针的线束修复后，故障消除。

实际解决方法与步骤

尿素泵接插件退针，导致换向阀、尿素泵电机的开路故障。

4.SCR尿素压力建立错误

故障现象

每次跑车几分钟到几十分钟后，故障灯、OBD灯常亮，就会报出441（SCR尿素压力建立错误）的故障，尿素不消耗。

故障机理

尿素喷射前，尿素泵将尿素建立到9bar的压力，通过尿素泵内的压力传感器进行检测。当发动机启动之后，尿素泵多次尝试对尿素建压，如尿素压力仍达不到9bar，就会报出此故障，此故障的导致原因一般为：尿素量过少、尿素管路接反、吸液管堵塞或漏气、压力管泄露等，极少数是因为尿素泵故障。

可能原因

1）尿素量过少；2）吸液管接错、堵塞或漏气；3）压力管泄露；4）尿素泵堵塞或者尿素泵机械故障。

实际解决方法与步骤

1）检查尿素液位是否足量；

2）检查尿素管路是否接错、接反；

3）检查吸液管是否弯折、堵塞；

4）检查吸液管、压力管是否存在泄露的痕迹；

5)以上没有问题后，检查尿素泵接口是否有明显堵塞现象；

6）更换尿素泵后，故障消除，尿素正常建压。

5.SCR尿素喷嘴驱动高端对电源短路-喷嘴针脚线束故障

故障现象

故障灯、OBD灯常亮，并报出453（SCR尿素喷嘴驱动高端对电源短路）的故障。

故障机理
尿素喷嘴电磁阀有两个针脚，K09、K10对应接插件编号2、1，，K10指电磁阀的驱动高端，K09驱动低端。此故障指的就是K10针脚与电源短路，需检查K10接插件及线束。

可能原因

1）接插件故障，导致K10电源短路；2）K10相关线束故障，导致与外部电源短路。

实际解决方法与步骤

1）检查喷嘴接插件，没有损坏或短路；2）测量k10针脚电压，约24V，超出正常范围；3）检查整车线束大插头，发现喷嘴K10线束与其他带点线束短路；4）修复线束后，故障消除。

6.尿素消耗量较大-添加劣质尿素，导致喷嘴磨损泄露

故障现象

尿素消耗量偏高，与燃油消耗比远大于1/20。没有其他相关故障。

故障机理

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如果没有报故障，能说明后处理系统的线束、电器件等基本正常。可能出现的原因就是：尿素管路泄露、尿素泵泄露、尿素箱泄露等，还有就是尿素喷嘴磨损，导致尿素从喷嘴处泄露。

可能原因

1）管路及相关电器件出现尿素泄露；2）喷嘴磨损，导致尿素喷射量增加。

实际解决方法与步骤

1)检查尿素箱、尿素泵、尿素管路等是否有尿素泄露的痕迹；2）如果没有尿素泄露，就启动车辆，使车辆保持较高功率运行，使排气温度达到尿素泵建压的最低温度200℃，检测尿素泵压力直到稳定在9bar左右；3）发动机不要熄火，保持发动机继续怠速运行；4）将尿素喷嘴取出排气管，观察喷嘴是否有泄漏情况；5）如果有泄露，更换新的尿素喷嘴。

7.排气管生锈、腐蚀-排气管加工和安装欠佳

故障现象

排气管约1个多月时间就腐蚀坏掉，更换排气管后仍然如此。

故障机理

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尿素溶液有很强的腐蚀性，所以喷嘴下游排气管材料必须为不锈钢，内表面非常光滑，且不允许有焊接痕迹，减少管路接口。如果不符合以上要求，就容易造成尿素残留，腐蚀排气管。

可能原因

1）排气管材料问题，抗腐蚀性差；2）排气管内表面不光滑，造成尿素残留结晶；3）排气管内部有焊接痕迹；4）排气管连接口较多。

实际解决方法与步骤

1）检查排气管是否符合加工安装要求。

2）SCR箱实际平均转换效率低于阈值1（阈值2）-SCR箱老化和结晶

8SCR尿素压力建立错误-压力管路泄露
故障现象

故障灯、OBD灯常亮，NOx排放超标，尿素不能正常喷射。

故障机理

当排气管温度达到建压的最低温度时，尿素泵就开始尝试建压，并检测所有尿素管路及尿素泵、喷嘴是否存在泄露或堵塞的故障。如果长时间尿素压力达不到9bar，ECU就怀疑有尿素泄露，并报出此故障，后处理系统停止工作。

可能原因

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尿素管路接错，或吸液管有尿素泄露；2）压力管有泄漏；3）尿素泵故障。

实际解决方法与步骤

1）检查吸液管是否有接错、泄露、弯折的地方；2）检查压力管是否泄漏；3）发现压力管与尿素泵接口密封较差，有尿素泄露；4）重新连接、加固后，再次跑车后，故障消失。

9.上次驾驶循环SCR未排空
故障现象

司机T15上电后，故障灯、闪码灯常亮，读取闪码447（上次驾驶循环未排空）。

故障机理

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为防止尿素残留在管路和泵内结晶，造成堵塞或对尿素泵造成损坏，要求司机熄火后，90秒内不得切断整车电源。在这90秒内，尿素泵继续工作，将管路、尿素泵内的尿素倒吸回尿素箱。如果司机没有按照要求操作，比如过早关闭整车开关，就会导致此故障。

可能原因

司机违规操作；

实际解决方法与步骤

1）询问司机上次驾驶熄火后，是否等到90秒后才关闭的整车开关；2）司机关闭整车开关过早，没有达到90秒；3）再次启动后，下次驾驶循环熄火后，司机正确操作，故障消除。

10.SCR催化剂上游温度传感器电压信号高于上限-上游排温传感器线路开路
故障现象

故障灯、闪码灯常亮，报出SCR催化剂上游温度传感器电压信号高于上限故障，测量上游排气温度，示数明显不准确，且不变化。

故障机理

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上游排气温度传感器及相关线路、接插件故障，导致传感器开路。当检测到此故障时，上游排气温度为默认值。

可能原因

1）上游排温传感器接插件、导致传感器开路；2）传感器老化、损坏；3）传感器ECU大插头线路故障，导致传感器开路；

实际解决方法与步骤

1）检查上游排温传感器接插件；2）检查传感器线束是否正常导通；3）发现传感器线束由于磨损导致断开，接好后正常，故障消除。