故障案例1

故障描述

发动机冷车时需要启动马达3-4次才能启动，刚启动是怠速不稳，300-750rpm，严重的有熄火现象，反复2-3次，然后发动机正常。使用FMV清洗模式操作喷嘴动作几分钟，发动机容易启动。接入喷嘴清洗设备，使用DTS650诊断软件清洗后，发动机正常启动。

故障分析

FMV喷嘴过脏，在较低环境温度状态下，污物附着在喷嘴表面，产生一定阻力妨碍喷嘴开启。

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故障处理

按《喷嘴清洗规范》清洗FMV。

故障案例2

故障描述

新疆两台卡车，司机反映发动机启动困难，需要较长的启动时间，大概有7-8s的时间。现场观察：驾驶员启动时先把电钥匙打到断电的位置，然后一次将钥匙打到底，启动发动机。而发动机一通电，节气门会先行打开，开度位40%，开启时间大概为5-6s，在节气门开启的过程中发动机无法启动。从而导致驾驶员认为发动机启动困难。解决方法是在启动时，驾驶员先将电钥匙打至通电位置，等待几秒钟，等听到节气门发出“咔“的一声轻响，表示节气门已经关闭，再启动发动机。

故障分析

发动机启动时，先将电钥匙打至通电位置，ECU自检完成，并且打开燃气气路中的电磁阀，让燃气气路中充满燃气后，发动机能够顺利启动。

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故障处理

驾驶员先将电钥匙打至通电位置，等待几秒钟，再启动发动机。

故障案例3

故障描述

一台发动机在运行过程中自行熄火，重新启动发动机，发动机无法启动，停置半小时左右时，发动机又能启动，检查发现燃料计量阀喷嘴漏气，导致混合气太浓，发动机熄火。更换燃料计量阀后正常。

故障分析

燃料计量阀喷嘴漏气，导致混合气太浓，发动机熄火。

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故障处理

更换燃料计量阀。

故障案例4

故障描述

一台LNG发动机运行过程中多次熄火，DTS650软件诊断NGP压力不稳，更换稳压器后正常。

故障分析

LNG发动机的低压燃气压力由稳压器进行调整，此故障由于压力调整不稳造成，属于稳压器故障。

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故障处理

更换稳压器后发动机正常工作。

故障案例5

故障描述

一台发动机运行过程中常常自行熄火，熄火后能够重新发动，故障出现初期，DTS650软件诊断无故障代码。发动机持续运行几天后，发动机故障灯亮，软件诊断出现故障代码900。6个缸全部是点火线圈初级端开路，更换点火线束后正常。

原因分析

911故障代码反映点火线圈初级端故障，同时6个缸出现911故障，一般情况下不会是6个点火线圈全部失效。发动机大部分时间内均能正常运行，说明点火模块和ECU不会失效。只能是线束接触不良。对间歇性的熄火故障，一般为线束接触造成。此时首先检查线束与发动机执行器、控制器、传感器及各线束之间的连接是否可靠，插针是否在缩松的情况等等。

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故障处理

更换点火线束。

故障案例6

故障描述

一台陕汽WP12LNG350的自卸车，打开暖气出现发动机无力熄火现象。检查发现，不开暖气时，发动机转速在700rpm，燃气压力在8.7bar；打开暖气时，发动机转速在300rpm，燃气压力在4.5bar。给ECU单独从电瓶拉上线，故障消除。

故障分析

ECU与线束之间的连接在主机厂内装配，主机厂人员操作不当造成线束插头和ECU插针损坏。

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故障处理

整车电路故障。

故障案例7

故障描述

一台中通客车WP6发动机，启动后不超过10秒自动熄火，检测主界面每次启动都会死屏，无法读取故障代码，万用表检查电瓶电压为24.5V；点火钥匙电压为24V，更换ECU后仍然出现这种现象，开始从减压阀逐步排除，测得减压阀电磁阀突然断电，更换发动机线束无效，最终发现在启动时点火钥匙电压突降，重新从电瓶上引线后，发动机正常工作。

原因分析

整车主电源继电器损坏，启动电压不正常造成，属于整车电路问题。

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故障处理

整车电路问题，整车厂更换电源继电器后，故障排除。

故障案例8

故障描述

一台陕汽重卡WP10发动机运行中出现突然熄火，熄火后很难启动，启动后原地加速正常，起步运行就会熄火，检测界面上各项参数都正常，没有故障代码。最终发现线束接插件上一根线生锈，清理干净后，发动机正常启动，试车后不再熄火 。一些问题的解决取决于对细节的观察，在处理问题时如不注重细节极易走弯路。

故障分析

线束接插件一根线生锈，导致接触不良。

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故障处理

清理线束接插件，重新接线，故障排除。

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