题目：重汽天然气发动机无力

 嘉宾：重汽技术专家

 

 

 

 

天然气发动机动力不足、无法起动故障模式之二：电子压力调节器故障

 

DTS线上培训讲师：

大家晚上好，今天介绍天然气发动机的动力不足，以及伴随无法启动的故障模式，第二就是电子压力调节器，即发动机上装的EPR的故障模式。

DTS线上培训讲师：

首先，大家看这个电子压力调节器也叫EPR，以下是它的安装部位。

 

DTS线上培训讲师：

EPR的右侧连接的是天然气，它的功能主要是用来调节混合气的供气压力。

DTS线上培训讲师：

EPR是由两部分组成,一部分是电控部分，称作电子调节器，另一部分是机械调压。

DTS线上培训讲师：

从上图看，电子压力调节器最上端的接口，接低压电磁阀，就是从歧管的气体，经过最后一级的低压电磁阀之后直接通过EPR的最上端进入电子压力调节器。

DTS线上培训讲师：

调节器的下端右侧有一个胶管连接到混合器的进气端，这个端口称作EPR的出气口。

DTS线上培训讲师：

EPR的下端左侧有一个线束，接温度传感器，也就是用来感知天气的温度，温度传感器的信号送到控制器。

DTS线上培训讲师：

EPR的电子控制器部分有一个小胶管，称为空气基准管路。

DTS线上培训讲师：

基准压力管路是从增压器之后的进气道上取得一个基准点。

DTS线上培训讲师：

上图是十升的发动机标配的EPR，重汽十二升发动机上的EPR有

所不一样，如下图：

 

DTS线上培训讲师：

图示是十二升的发动机，380马力及420马力发动机装配的电子压力调节器，和十升的不一样。

DTS线上培训讲师：

电子压力调节器和机械压力是分开的十二升。

DTS线上培训讲师：

十二升的混合器和十升的也不通用！十二升的电子压力调节器是直接装在混合气的进气端。

DTS线上培训讲师：

机械部分的调压器是装在底盘上，如下图示：

 

DTS线上培训讲师：

十二升在底盘布置2个机械解压器！这两个机械解压器是一个并联的模式。

DTS线上培训讲师：

上端就是进气端，来自于低压电磁阀从气管到低压电磁阀进入双基检查器。解压器中间的管路是并联出气管路，直接连电子压力调节器的进口端。

DTS线上培训讲师：

双基检查器还有两根基准管路，取的基准点是增压器之后的进气管道。

DTS线上培训讲师：

故障模式有以下几个。

DTS线上培训讲师：

EPR这个十升的电子压力调节器的这个故障模式主要有三个，第一个是膜片损坏，电子压力调节器内部的膜片有破损。

DTS线上培训讲师：

其二是执行器，EPR内部的执行器损坏。其三是通讯，通讯失去连络，也叫通讯丢失。

DTS线上培训讲师：

这三种故障模式最终造成的整车故障基本上就是发动机动力不足，严重的话就是车辆无法启动。

DTS线上培训讲师：

判断EPR是否存在故障，需要使用诊断仪，通过相应的故障代码来检查EPR的故障状态。

DTS线上培训讲师：

进入诊断页面后，如果EPR本身存在故障，故障代码一共有八种。

DTS线上培训讲师：

第一个故障代码是1171。

DTS线上培训讲师：

1171主要是讲EPR输出压力过高。

DTS线上培训讲师：

第二个故障代码就是1172，就是EPR输出压力过低。

DTS线上培训讲师：

如果出现故障代码1171需要检查的项目有哪些?

DTS线上培训讲师：

第一个需要检查气瓶的压力,是否高于最低压力值,,第二个是缓冲罐的压力是否过低,是否达到正常。

DTS线上培训讲师：

另外就是机械部份可能有损坏，也就是机械减压内部，因为它是膜片形式，观察是否有损坏。

DTS线上培训讲师：

另外一个故障代码1172是EPR电子压力调节器输出压力过低这个故障代码。嗯，这个都需要检查哪一些呢？

DTS线上培训讲师：

第一检查气瓶压力是否达到正常值。第二是缓冲罐压力是否过低。第三是电磁阀是电磁阀是否损坏。

DTS线上培训讲师：

第四是接EPR的进气管路是否存在漏气。第五点是EPR的基准压力管是否存在损坏。

DTS线上培训讲师：

另外一点是EPR的机械调压器内部是否存在损坏。

DTS线上培训讲师：

第三个故障代码是1173，即电子压力调节器的通讯丢失。

DTS线上培训讲师：

EPR的通讯和控制器电脑的通讯是CAN通讯。

DTS线上培训讲师：

具体针脚在控制器这一端，也就是天然气发动机ECU那一端，针脚接十四和十五

DTS线上培训讲师：

另一个是在EPR上的天然气温度传感器，对应的针脚是三十八和三十九脚。

DTS线上培训讲师：

1173指的是通讯丢失，重点检查线束是否出现短路的情况以及电插头的插脚是否腐蚀。

DTS线上培训讲师：

1174是电子压力调节器供给电压过高。

DTS线上培训讲师：

1175是EPR的供给电压过低。

DTS线上培训讲师：

1176是这电子压力调节器内部执行器故障。

DTS线上培训讲师：

1177指电子压力调节器内部电路故障。

DTS线上培训讲师：

1178是电子压力调节器内部通讯出现故障。

DTS线上培训讲师：

电子压力调节器的故障代码从1171到1178，当通过诊断仪读出这些故障代码之后，怎样来处理和维修EPR呢？

DTS线上培训讲师：

十升的EPR只有出现1171和1172故障时，可以进行拆解和维修，拆解只能对其机械解压器进行拆解。EPR的执行器部分是不能拆解的。

DTS线上培训讲师：

EPR机械解压器部分主要是膜片，膜片有一个三角形的膜片，检查膜片是否破碎，另外还有两个大的圆形膜片是否破损和裂痕等。

DTS线上培训讲师：

如果膜片出现破损，只能更换相应的膜片，厂家提供维修包。

我:

这主要是针对1171和1172的故障模式，1173主要是通讯的问题，重点检查线束是否断路。

DTS线上培训讲师：

1174，1175，1176，1177，1784

DTS线上培训讲师：

当出现这五个故障代码时，基本上,就是EPR执行器损坏，只能更换EPR.

DTS线上培训讲师：

十二升的EPR分两部分,就是电子压力调节器和机械调剂。十二升的电子压力调节器是无法维修的，只能进行更换。

 

DTS线上培训讲师：

十二升的电子压力调节器的故障代码和十升的基本一样，当出现1174，1175，1176，1177，1784这几个故障代码的时候，可以断定是电子压力调节器的执行器出现损坏。

DTS线上培训讲师：

十二升的机械调压器部分的故障代码有1172和1172，这时可以对机械调压器进行检查。

DTS线上培训讲师：

机械部分也就是说机械调压器或者双基调压器，内部同样也是膜片形式，和十升的基本上一样，有三角形磨片和圆形薄片。重点检查磨片是否出现了裂纹和损坏。

DTS线上培训讲师：

总结一下：当天然气发动机出现动力不足甚至无法启动时，出现电子压力调节器这一类故障的话，有可能造成发动机动力不足，甚至无法启动。电子压力调节器的故障模式包括三种，第一是膜片的损坏，第二是执行器就是电控部分的损坏，第三部分失电脑板之间的通讯出现了问题。

DTS线上培训讲师：

那好，今天就给大家介绍到这里，嗯谢谢大家。