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【DTS维修案例】重汽发动机的常见故障

发布者： DTS     发布时间：2016年12月16日
    发动机最常见的问题就是动力方面的问题，造成发动机动力不足的原因很多，分油路、气路、电路和机械方面。
     机械方面的问题一般表现为气门间隙不正常，正时不对，机油压力不正常等。
     气路是电控发动机非常重要的一部分，其中，增压器故障、排气故障、中冷器堵塞故障、排气不佳或空滤堵塞都会导致发动机的动力不足，比如增压器的叶轮的轴向间隙或径向间隙超差，空滤对空气的阻力较大。
      进气量判断的标准对于不同的发动机稍有差别，对于电装系统，可在三种状态下进行判断，第一种在状态怠速状态下，第二种是在额定转速下第三种是在行车状态下。
      电装系统中，怠速压力等同于当地的大气压力。进气压力在进气歧管里面装有一个进气压力温度传感器。大气压力在发动机ECU里面装有一个内置的大气压力传感器，可以直接测量当前海拔高度的大气压力，两个压力在怠速情况下是相等的。
     如果怠速情况下进气压力比环境压力低，说明进气系统有问题，比如空滤或者空滤的中冷进气歧管问题，或者中冷后到进气歧管之间的管路或增压器有问题。可以将空滤拆下来，观察是否有灰尘或者是否存在纸质问题。
      如果空滤拆下之后，进气压力和空滤拆下来之前的进气压力差别大，说明空滤灰尘较多造成堵塞或空滤本身质量有问题。如果空滤拆下来之后，压力无变化，或者进气压力偏低，管路存在漏气。
     如果没有漏气，查看中冷是否堵塞。冷凝水一般出现在空气湿度较大的地方。进气温度偏高，从而引起进气量不够，发动机动力不足。
     中冷对进气的阻碍较大。从中冷里面放出很多的水分，说明空气的湿度较大。如果中冷冷却，水越积越多，就会影响进气的量。
     夏天，中冷里覆盖很多柳絮和灰尘，会导致中冷器的冷却效果下降。此时要检查空滤以及中冷前面的百叶窗是否有脏物或棉絮覆盖而造成冷却效果不良。进气温度偏高可以通过诊断工具读取进气温度的高低。
     油路的问题一般通过诊断软件检查，比如DTS诊断软件，检测油压是否正常（分低压油路和高压油路）。
     轨压有目标轨压和实际轨压，如果两者接近，比如相差在在0.5兆帕以内，此时不需要考虑低压油路的问题。如果相差较大，考虑低压油路是否有问题，检查油箱的集滤器是否堵塞、油箱与大气相通的通气孔是否堵塞。如果油箱堵塞，也会造成发动机动力不足。可以将燃油的油管擦干净，看里面是否有很多的气体进行排查。
出滤到油泵的齿轮泵，再到主滤之间，管路正常，无漏气。
     粗率和细滤是否有堵塞，长时间不更换滤芯会导致堵塞。
     考虑油泵计量单元，电路的连接正常。
     油泵的溢流阀起到保护油泵的作用，油压较高时，会打开来保护油泵。如果油阀出现问题，比如提前开启，溢流阀的打开有一定压力设置。
     另一个引起发动机动力不足的就是喷油器，国内的油品在很多地方品质较差，容易造成喷油器的故障。
故障主要表现为阀组间的磨损，对于外置式喷油器，将喷油器拔出来，接好油管和相应电路部分，启动发动机，观察是否出现故障。也可以通过DTS诊断软件进行判缸测试，如果经测试发现转速的波动较大，说明这一缸的喷油器正常；如果波动很小，说明这一缸的喷油器质量有问题。
     内置的喷油器可通过喷油器的回油量检测喷油器是否合格。
     国四国五排放阶段，SCR后处理对排放系统的影响尤其严重。
     排气系统通过进气系统影响发动机的动力，当排气不畅或排气对增压器涡轮冲击量较小时，都会引起进气不够而导致发动机动力不足。
     检查排气歧管是否漏气，如果漏气导致。对于涡轮增压器的涡轮的冲击减少，从而导致增压器的增压不足。
增压器的的旁通阀门故障，比如旁通阀门的丢失、脱落，关闭不严，而导致增压不足。
增压器旁通阀门出现故障
油品不佳
干净的油品
油品较差时，发动机冒黑烟，会造成动力不足。
     电力系统主要来自上装系统和底盘系统的影响，整车配置与后桥的速比有一定的关系，一般是发动机的ECU对车速进行限制，如果变速箱的车速传感器信号不正常，或参数K值设置不正常，车速报的数值就不正常，引起踩油门不起作用。

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