嘉宾：重汽技术专家
辅助制动是指发动机的排气制动或反速器的制动。
当然，ABS具有ABS电磁阀、ASR功能阀、ASR阀以及双通单向阀。
制动系统是一个非常复杂的系统，同电路系统一样，如果不清楚它的网络布局，维修会比较困难，下面讲解一下制动系统的结构原理和一些常见的故障。
主车制动系统的管路图
干燥器具有再生能力。
干燥器
制动系统包括常规的制动系统和附加在其上的系统比如ABS系统，ABS系统是制动系统的一部分，但是只能是在常规的系统之上才能起作用，没有常规系统的话，ABS是没有依存的，ABS系统是通过常规制动系统起作用我们要搞清楚常规制动系统的构造原理和故障的查找方法。
经过一定时间，通过再生铜将水等脏物经排气口排到大气当中。
常规制动系统包括几个部分，一个是行车制动，第二个是驻车制动及应急制动，第三个方面包括辅助制动。对于卡车，行车制动一般是通过气源进行制动，踩刹车来执行行车制动。
驻车制动检查干燥器与再生铜之间的连接管路，即22口到再生铜之间的管道是否漏气。
驻车制动就是手刹，主车和挂车的行车制动和驻车制动原理是不同的。
从空压机开始制动分泵沿途制动系统的主要部件包括干燥器、制动总阀、手制动阀、挂车阀继动阀等。
系统具有的功能必须包括行车制动和应急制动，否则无法挂牌上路。行车制动必须是双回路系统，后脚和前脚不是一个回路，必须装在所有车轮上这样会具有均匀的制动效果，自动控制具有渐进功能，必须具有声光报警装置，还有前后脚分配的自动要求。某一回路失效，另一回路能够参与制动力使车辆有效停车。
主车制动系统：从空压机到干燥器，到制动总阀手刹阀，制动分泵、继动阀，管路部件比较复杂，故障的排除比较困难。
从空压机出来就是干燥器，干燥器在日常的维修中常常误换。干燥器对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥，防止管路锈蚀，从而增加制动系统的可靠性。
干燥器有四个口或三个口。第一口接空压机作为进气口，第三口是排气口，21口是出气口，22口接再生储气筒。
干燥器主要功能就是通过1口接空压机，气体进入图中的a腔，水分及空压机打上来的少量的机油等赃物在这里聚集。上面有颗粒状的滤网，水以及油泥可以在滤网里被过滤。这就是干燥剂的主要的一个功能及工作原理。
排污口即三口，排污比较多的时候常常被认为干燥器是坏的而被换掉，干燥器排污是它的正常功能，并不是被损坏了。
干燥器下面接的排气管比较短，排出来的污水流到出气筒，这时，用一个延长管把它固定在排气管，越过出气筒避免里面的脏物。
一般情况下，出气筒的排污口排出较多的污水，干燥剂无法工作。
干燥器的主要功能就是用来排污和干燥气体，安装位置是垂直安装，不要轻易改变干燥机的安装角度。
如果有多个出气口或者进气口，它会在第二位上做一个编号。
脚刹分上下，两个进气口（11和12）、两个出气口（21和22）和1个排气口（3口）。总结规律:1进2出3排。
21口一个回路连接到挂车阀的控制口，另一个并联口接到第一制动回路，也就是指后桥继动回路。
22口并联两路,一路到前桥的制动系统,另一路到挂车阀，作为挂车阀的第二个控制口。
制动总阀的故障现象有两种，一种是踏板反应比较慢，另一种是排气口漏气。踏板反应慢，一般是由于弹力降低或弹簧断裂。排气口漏气是由于阀门密封不严，需更换总成。
手制动阀操纵弹簧使距车制动安全可靠，起到应急制动的作用。
手制动阀有三个位置。第一个是行车位置，主要控制主车的制动分泵后腔的气体。对于挂车的制动分泵，后腔里面的气体是不受控，主车和挂车基本原理不同，需要考虑两者的制动力是否匹配。挂车阀出现排气口漏气，一般是阀门和阀轴之间有杂物。
第二个位置是驻车位置，也叫拉手刹，松手不会自动复位，把制动分泵后腔的气体放出去。
挂车的手刹是对制动分泵的前腔放气。
第三个位置是检测位置，将挂车的制动解除。检测主车能否将车辆进行驻车制动。比如车辆停在一个坡上，将主车的手刹放在第三个位置，并将挂车的制动解除，来检测主车的制动性能是否达标。
手制动阀的故障现象：驻车制动减去慢，手柄处于停车位置无法实时驻车制动，排气口漏气。检查手阀柄杆是否达到正常的输出压力，弹簧制动器后腔是否漏气以及管路是否堵塞。
制动系统最复杂的阀件是挂车阀。
挂车阀主要通过制动总阀和手刹阀刹来控制挂车的双回路制动系统。如果一条回路断裂，会造成挂车制动压力的减少。进口11是气源口，
41和42是控制口，13口接手制动阀，12是红色管，常充气。22是黄色的管，为控制口，一般踩刹车时，黄色管有气体排出。
挂车阀的工作原理：在踩制动时，脚制动阀的21口通过11口接到挂车阀，由控制22口的输出来控制挂车的制动阀，13口接这手制动阀的22口，来卸掉11腔的压力，解除挂车的制动。
挂车阀的故障现象一般是挂车制动报时或者不能解除制动，一般要检查手制动阀的压力是否过低，输出的气体无法控制挂车阀以及管路是否破裂，还有挂车阀漏气，挂车制动过早等现象。
继动阀使气体快速的流出，缩短气体压力建立的时间，解除制动时迅速将气体压力排出，减少控制阀的流量，从而提高阀的可靠性。
继动阀结构比较简单，包括气源口，出口，排气口和控制口。故障现象一般有2个：一个是排气口漏气，可通过清洗进行维修，另一个是行车时漏气，检查弹簧制动器前后是否串气。
