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快速解决发动机常见故障

发布者: DTS     发布时间:2017年02月20日

电喷车 柴油车 天然气车一般情况下的常见故障和快速解决方法:

首先是柴油车打不着车,首先看有无电,连接DTS解码仪之后,打车看一下起动机转不转,起动机转的情况下,转速正常,要看轨压起来没有。

看轨压一定要看计量单元电流,轨压在打车的时候如果轨压起不来,首先要看一下低压油路正常与否,低压油路正常了,打车看一下计量单元电流是不是正常,正常情况下计量单元在1100毫安左右。

轨压分为两种情况:一种是轨压能起来。另一种是轨压起不来。

首先轨压能起来:看一下同步信号正常不正常,如果同步信号正常,可以用起动液带一下,看能不能着车,首先要判断出来是机械故障、还是电路故障。

有一台车打不着车,把电路油路都检查一遍,还起不来,用起动液带一下,也不会爆发,判定是凸轮轴坏了。

如果说起动液可以带起来,那基本是我们的生意。起动液能起来,轨压也正常,那就需要注意看下进气温度,进气温度过低也起不来车,那就要考虑一下加热器(遇热是不是起作用)

同步信号:(点火时间),对于国三发动机来说,同步信号在不打车情况下是2,当发动机转数达到的时候,它会跳到48。对于国四国五车,不打车时候同步信号为0,转速达到之后,同步信号为30,说明同步信号是正常的。如果轨压起不来,那就要考虑低压油路及高压油路,低压油路包括从油箱到高压泵中间是否有进空气的,或者说输油泵是不是正常。也就是起油泵是不是正常。低压油路要看是不是进空气,滤芯是不是没有换,堵塞了,考虑一下齿轮泵。可以把高压泵上面的进油口松开,然后打车的时候看齿轮泵工作正常不正常,齿轮泵正常进油口会流油的,流量较大。也可以借助低压油路表,我们要看一下在齿轮泵以前它的压力是在一个以下,0到一个压力之间,在打车的时候齿轮泵的压力应该提到五六个,这样低压油路是正常的。

低压油路正常而轨压不起,可能是高压泵堵塞、共轨限压阀,喷油器是否有大的泄漏。

首先看一下共轨管,可以把共轨管上面的回油管拆开,打车时候看共轨管上面是否有回油,正常情况下共轨管上是没有回油的,回油就说明限压阀或共轨管坏了。共轨管正常,那就要观察一下喷油器上的回油量,喷油器在不工作的情况下是不会回油的,或着回油量很小的,如果说喷油器回油量大,喷油器密封不严了,轨压也是起不来的,可以把喷油器上的回油管拆开,打车的情况下看回油大不大,大的话就是喷油器坏了。油箱冒烟是怎么回事?

一般都是喷油器下面的密封垫铜钿没有安装好,气缸里面的气从回油管回到油箱的。

潍柴天然气车打不着车的症状,首先考虑下电路是不是正常,并且看一下电池电压和驱动后电压正不正常。再看一下燃气压力是不是正常,过低过高都不会着车。

过低:到两三个压力

过高:高于13个压力了

喷射阀是不是正常,首先看喷射阀漏不漏气,打开钥匙之后,发动机自检,喷射阀会喷一股气,三秒之后不喷气,这个时候可以借助肥皂墨水把口堵上,稍等一会,看是否有气泡鼓出,有气泡鼓出就是喷射阀漏气了,喷射阀漏气导致进气支管中的混合器功能不找车。然后再看一下打车时候喷射阀会不会砰砰的喷气,如果打开钥匙发动机自检的时候喷射阀会喷气,而打车时候喷射阀不会喷气,那就需要看一下转速传感器,或者从DTS解码仪上面看一下有没有发动机转数,如果没有转数,那喷嘴是不会喷气的。

点火系统:(从点火线圈把高压线拔出来打车的时候看会跳火不会)   不会跳火就不会着车。会跳火冬天要拆开火花丝潮不潮,潮的话还是打不着车的。

节气门:我们打车的时候节气门是不是有开度,检查节气门首先要检查节气门上面的线路是不是正常,火线地线都是正常的,要看开度是不是正常,或者拆开节气门,做一个节气门测试,测试的时候用手推一下里面的节阀,看节阀是不是随着改变,看弹簧是否有问题。

发动机气门间隙是否正常

柴油车1500转的原因   

有电路油路和其他原因

首先说一下电路原因,首先继电单元或继电单元的线路,继电单元和轨压传感器他们是互相牵制的,如果继电单元或者继电单元的线路开路的话,继电单元线路开路的话,继电单元会以最大供油量供油,导致轨压迅速升高,从而把限压阀冲开,导致1500转,轨压传感器或者说轨压传感器线路出现问题,哪怕是间歇性出现问题,接触不良,同样会导致把实际轨压信号丢失 ,从而没有办法控制继电单元,轨压就会冲高,把限压阀冲开,导致1500转。

继电单元本身由于发卡,导致供油量以一个恒定的油量往共轨管里面打油,导致限压阀打开 ,还有轨压传感器自身出现问题。怎样判断轨压传感器出现问题,可以单独给轨压传感器供电,供5伏电地线,看轨压传感器信号线输出是不是0.5伏,只要不是输出0.5伏,那轨压传感器出现问题了。

轨压传感器是提供给电脑的一个轨压信号,电脑得到实际轨压信号之后,他会与设定轨压去比较,经过比较是高是低,然后去控制继电单元是多供油还是少供油。

2、低压油路:由于低压油路供油量不畅,导致轨压偏差比较大,当轨压偏差超过200时,电脑接收到轨压特别大的时候就会报一个故障,从而限制发动机的最高轨压,只能加到1500

3、限压阀疲劳,可以从 数据流(故障码)上读出来,限压阀打开次数,一个正常的限压阀不超过50次,连续打开不超过5个小时,这两点达到任何一点限压阀都是坏的,限压阀内部弹簧疲劳了,当他还没有达到最高轨压之前,由于弹簧疲劳,限压阀提前打开,导致1500转。

喷油器:修喷油器就是说修密封性,喷油器密封性不好的情况下,也会导致1500转,常见现象是说在我们

加油一直跑时是正常的,而不能出现带挡滑行,一旦出现这个现象就会出现1500转,或者不能下坡,下坡没事,下完坡加不上油了,症状称为发动机倒拖模式下(超速模式下)油量继电单元不可熄。这是一个典型的故障,在发动机带挡滑行的时候,可以从仪表盘上看到油耗瞬间为0,去看数据流的时候会发现继电单元电流比较大,到1600或更高,喷油器不喷油继电单元不往共轨管里面供油,两头堵,一头堵住共轨管,另一头也堵住共轨管,共轨管的压力,轨压能保持住,由于喷油器泄油,导致轨压在带挡滑行的时候,轨压低了,就会报故障,带挡滑行之后加油加不上,一般都是喷油器问题。

还有一种情况也会导致1500转,就是同步信号的问题,当曲轴传感器信号丢失的时候也会导致1500转,还有就是电脑板上的唤洗线虚接,或者有时候搭铁或不搭铁,特别是搭铁现象不明显的时候,也会导致1500转,检查时不好检查,当我们打开钥匙的时候,不打车的时候继电单元电流是比较小的,由于电脑板上唤洗线出现问题了,间歇性给继电单元一个比较小的电流,继电单元会以很大的供油量迅速把限压阀冲开,所以唤洗线需要注意的。

对于锡柴和潍柴要考虑一下尿素泵,因为轨压传感器是5伏电和尿素压力传感器共用一根线 。曾经遇到一台车由于尿素泵压力传感器搭铁了,导致轨压传感器信号丢失,也会出现这种情况,甚至也遇到过尿素泵压力传感器,导致打不着车。

还有一种是柴油车检验博士系统常见的问题(1000转)

一般情况是:油门踏板,或油门踏板线路问题,油门踏板有两组线圈,油门踏板一和油门踏板二,他是两组滑动变阻器,当我们把插头拔下之后有两根5伏,两根地线,还有两根是信号线,我们可以用万用表去量,两个五伏正常的话,量一下地线是不是正常,电压、是不是与地导通,中间两根线就是信号线,通过DTS解码仪(不打车情况下也可以测量)看一下踩油门的情况下中间两根线是不是两倍关系,不是两倍关系可能是油门踏板或线路问题,那可以把中间两根线剪短,直接用万用表测量一下油门踏板输出的信号线是不是两倍关系,是两倍关系就是线路问题,如果不是两倍关系,就是油门踏板的问题。

天然气(影响天然气节气门开度的都有哪些)

1、氧传感器,氧传感器出现问题之后,就不是闭环控制了,节气门只能开到60%,还有一种情况会影响到节气门开到30%,试试水温,当水温过低或过高时,也会影响到节气门开到30%

2、燃气温度、进气温度、氧传感器都会造成节气门开度(节气门受限制)导致动力不足的。

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