起动案例

一、豪沃车；十升发动机，车突然熄火，然后就打不着了。通过DTS检测仪进行诊断，没有故障码，数据也正常，维修人员进行换件，更换发动机ECU，起动机转，但是不着火，更换滤芯，更换电瓶，更换喷油器等等，也没有打着。最后怀疑燃油质量太差，又是高原地区，把油箱清了清，重新打火，打着了，但是运行很短的时间就熄火了，打不着了。最后呢，把车拖到比较远，比较暖和地方的服务站。是由于油品特别差，温度比较低才导致的。

二、重汽T 7 无法启动；那遇到这种情况，我们应该如何检查呢？怎么去判断故障呢？

首先要考虑进气系统是否堵塞；燃油油路（低压油路是否堵塞）高压油泵内部燃油是否结腊，堵塞，油泵磨损，计量单元是否卡死，硅管的限压阀是否打开，喷油器是否堵塞或磨损，基本上是这些原因。不同车要进行不同数据流的分析。

下面我们重点分析一下T 7行进中熄火，然后无法启动的现象，怎么来一步步的操作：

1、检查空滤器是否干净，是否堵塞（在动力不足情况下也要检查的）

2、油泵：手油泵泵油的时候高压油泵的出油口应该有少量的柴油流出，这才是正常的现象，如没有柴油流出，那是不正常的。在启动车的过程中高压油泵有没有油流出，还要看钥匙上电后继电单元的开度是多大（一般是7%左右）。在启动车的过程中继电单元的开度是否在16%-24%的范围内，在启动车辆的过程中共轨限压阀是否有泄露，还要检查重要的两个数据：轨压；轨压在启动过程中的实际轨压应该在20兆帕以上，如果轨压低于20兆帕，是不可能启动着的。

燃油压力：（低压有轨的压力）压力在启动过程中应该在200千帕以上；还要检查在启动过程中的发动机圈速应该在130-150之间。圈速达不到是很难打着火的。非常重要的检查：喷油器的回油量。判断喷油器是否有故障，有三项数据指标作为判断：1、当实际轨压低于20兆帕时，喷油器的回油量应该很少或为0.

              2、当实际轨压高于20兆帕时，回油量一分钟应该在30-90毫升的范围。

              3、当发动机打着火（怠速情况下），喷油器回油量应该在30-90毫升范围内。

这些标准要牢记心中哦！

常规检查：滤芯要完好（要没有水珠，没有杂质）；读一下故障码，有故障码要先解决故障码。经检验T 7 发现启动时实际轨压只有0.36兆帕，燃油压力在280千帕，燃油压力没有问题，但实际轨压太低，没有达到起动轨压，这是无法启动的原因之一。

喷油器的回油量检测，发现启动过程中转动一分钟实际回油量在200毫升，在轨压0.3兆帕，喷油器回油量达到200毫升，回油量太大了，这也是不正常的。发现粗滤里面有水分和粘稠状物质，细滤有大量的粘稠杂质，还有一个故障码（油中有水的故障的故障码）。

难以启动（与油路无关的）的原因：总结一下有油路、气路、电路。重汽电路启动和其他厂家检查方法是不同的；豪沃的的车和其他厂家检测方法是一样的。T 7是不同的，只要是博士系统所有的厂家一般通常的检查方法与启动信号都是到ECU的K35脚，重汽豪沃车也是，在所有条件满足情况下，由K29脚提供电源，检查起来相对简单。对于T 7来讲相对复杂一些，因为它的启动信号没有到ECU，而是到迷你控制器或NTBCU,通过这个和发动机进行通讯，验证车挡的身份，等通过验证后，在其它条件满足情况下，ECU就会发去控制指令，起动机就可以转；这个和其他厂家还是有很大区别的。有一个车T 5启动不着，检查油路、气路、也要考虑电路的问题，电路问题对于迷你控制器来讲，首先连一下DTS诊断仪，ECU连接上，要检查ECU电源，1 3 5引脚，ECU电源正常与否；2 4 6 脚的地线是否正常。一般要检查K29（是ECU发出来的），K71是控制脚，查一下K29在通电情况下有无24伏电源输出，如没有，起动机是没有反应的。车起动机没有反应，按照上面的检查ECU电源没有问题的，量一下K29在通电情况下有无24伏电源输出，如果不是24伏，需要检查一下K68电源是否是24伏（ECU发出K29 K68 电源）ECU有一个K88脚是钥匙开关的15号电，也需要检查一下电源有没有到位。K68是为整车提供电源。（与K68相关的电路有搭铁的现象可能会导致K29会没有电）所以要查的。如果K29 K68电源都没有问题，说明启动不是由于电源引起的，需要考虑启动信号，ECU有没有得到启动信号。不是钥匙开关的起动档直接提供ECU，而是到了迷你控制器了，对于迷你来讲需要量一下迷你控制器的A插件的第七脚，也就是A7脚。需要两个人的配合，一个人启动钥匙开关达到起动档位置不动，另一个人去检查A7脚是不是有电。如果启动信号没有问题，需要考虑CAN线是否有问题。CAN高 CAN低电源电压，CAN高  CAN低在没有启动状态下都是2.5伏左右。电阻和电压都满足要求情况下，CAN通讯也不一定就正常，因为CAN通讯是一个网络，其他网络的接点出现故障，也可能导致CAN线不通，比如后处理的国四 国五车辆，比较常见的查法；氮氧传感器本身带有处理器，由于是由CAN线与后处理控制器或者ECU进行通讯，氮氧传感器处理器的故障也可以导致CAN通讯不通，导致发动机ECU无法得到启动指令导致其动机没有反应。

动力不足案例（与驱动无关）

车的故障现象是动力不足，行驶时加不上油，有熄火现象；车跑的距离不长，一两千公里，车是博世控制系统，首先通过连接DTS诊断仪去读取故障码，如果有故障码问题就简单，没有故障码就要去分析；读取故障码有三个：一个是P0504 闪码223 故障解释是刹车信号不可信或信号线断路，提示：一般共轨电控车辆在自动情况下动力软件上一般都是限油或不喷油的。常见故障由于没有踩刹车，也常常会出现刹车信号不可信，一般是由于自动踏板开关或弹簧原因导致的。第二个故障码是 p0251 闪码252 故障解释是系统实际油量超过合理的需求范围（主要原因），这个故障也会导致车辆动力不足；第三个故障码是:P1037 闪码136故障解释是限压阀打开后的平均轨压超过限值，都会引起车辆的动力不足。 造成实际油量超过合理的需求范围有几种情况：喷油器的磨损、油品差、轨管的安全阀本身故障等。