首先康明斯Econfit这款后处理系统采用的是空气辅助式的，也就是说这套后处理在工作期间需要用整车的压缩空气来做供应，其中压缩空气包含整车的压缩空气、油器分离器、空气气段电池阀、空气压力传感器。

       这款后处理的一个系统布局，从那个图上看，在中间绿色区域的是尿素泵（隔膜泵），其中包含回流阀、计量法以及空气压力传感器还有我们的尿素压力传感器，以及从尿素泵上会送一根压力管给尿素喷嘴，与尿素罐相连的是一根尿素的精液管，其中尿素泵上会连接发动机的冷却液。

       在左边可以看到有压缩空气供应，那就是整车上的储气罐，那么压缩空气想要进入尿素泵要经历油气分离器，以及安装在尿素泵上的空气切断电池阀，在图的最右侧可以看到有尿素箱，也就是尿素罐。尿素箱上会布置尿素液位传感器和尿素的温度传感器，在整车上需要布置环境温度传感器，在SCR催化器上会布置前排温传感器和后排温传感器。还有氮氧传感器。

       其实从整体布局来看，和（电驱的）无空气辅助式的后处理系统相比较，就是增加了压缩空气，喷嘴上取消了电池阀，喷嘴采用直孔加四空的喷射喷嘴，也就是一个直管和四个喷孔的喷嘴。在尿素喷射期间，喷向尾气管的除了尿素和水溶液还有压缩空气，也就是压缩空气和尿素水溶液一并吹撒到排气管当中。

       关于康明斯Econfit这款后处理，尿素箱采用的是发动机冷却液加热方式，因为它的尿素泵是直接布置在尿素箱上的，也就是取消了尿素箱上独立的立管，这款尿素泵和尿素箱直接连接，所以可看到尿素泵上会有发动机冷却液的进液管和回液管，那么在进水管需要安装一个水切断电池阀，来控制尿素箱的加热。

       看一下上图尿素泵的布局：最左边一个金属颜色的是空气切断电池阀，最右边是电器接插口，在尿素泵上比较粗的两根是发动机冷却液的进水管和回水管，在进水管的下方有一个比较粗的管子，它是尿素液在建立压力之后送向尿素喷嘴的，这个泵主要包含部件有：隔膜泵、回流电池阀、空气切断阀，以及在尿素泵内会安装尿素压力传感器以及空气压力传感器、尿素温度传感器以及滤芯器。
       对于这款尿素泵，在工作期间尿素和空气将会在喷射单元内混合，混合好的尿素和空气将被送至尿素喷嘴，喷射单元就是一个执行器。

       在这款尿素泵上会有个空气切断电池阀，这个电池阀将会受控于ECM，也就是与发动机共用的那款电脑版，主要功能是调节空气压力的，同时可以切断空气，也就是空气气路的一个开关。这个电池阀，我们在使用的时候要关注它的电压，大约在12.8V左右。同时这款尿素泵里还会安装一个过滤，经度在3-5微米的一个滤芯器，也就是一个滤布滤芯器，它需要定期更换。如果滤布破损或者堵塞，将会导致后处理故障，如果是堵塞会导致喷射量减少，如果是破损，会导致有杂质进入尿素泵泵内，会导致喷嘴堵塞等。
       喷嘴是不锈钢焊接而成的一体式喷嘴，这个喷嘴上会有四个有角度的喷孔，在检查的时候需要保证这四个喷孔都可以正常将尿素喷射出来，如果喷孔堵塞，会导致尿素喷射量降低，会导致氮氧化合物排放超标。
       在这款后处理上催化器上需要安装两个排温传感器，分别位于催化器前端和催化器后端，是用来检测催化器进口温度和出口温度的，这个排温传感器将使用不同的线束插头，主要目的是为了避免维修过程中插头插错。同时催化器上还会布置一个智能的氮氧传感器，是用来检测排气管中的氮氧排放数值。氮氧传感器是由传感器导线和模块组成的。它和ECM之间通讯采用1939通讯方式，整个氮氧传感器是个总程，不可以维修，任何一个部分不可以独立更换。目前氮氧传感器插头类型有两种：一种是五针的，一种是四针的，而康明斯这款是四针的，这四个针脚的作用分别为一个电源，一个地线，一根CANH，一根CANL。对于氮氧传感器的性能判定目前只有一种方法就是用DTS设备，
       利用设备当中自带的一个氮氧传感器连接线速，可以用诊断仪直接来驱动，驱动过程中会加温，会对氮氧传感器加热，加热过程中会对氮氧传感器性能进行评估。集体操作办法可以关注DTS官方网站上发布的关于氮氧传感器的检测方法。
       在这款系统当中还会布置一个环境温度传感器，这个传感器作用是检测环境温度，位加热提供一个信号，当环境温度过低的时候，系统将会为尿素泵加热，以防止使用过程中尿素结晶或结冰。
       电工师傅可能对油器分离器接触比较少，它除了可以用在车上，在一般维修店也会用到油器分离器，使用压缩空气也可以用到油器分离器。对于这款后处理上的油器分离器允许的最大进口压力为10个8，也就是压缩空气最大压力不可超过10个8，如果超过，那么这个油器分离器会在短期内损坏。
       在这款后处理系统中尿素罐采用发动机冷却液加热的方式，对于发动机冷却液循环加热过程中，需要用一个电池阀来对水循环做控制，需要加热的时候电池阀开启。不需要加热的时候电池阀关闭，这个电池阀两个针脚，一根为24V，一根为3.5v,这个电池阀在更换时需要注意在发体上会标注有液体的流动反方向，如果进出口接错，会导致电池阀工作期间失效，DST柴油车检测仪在康明斯的维修工作中，起到了不可忽视的作用。