案例分析

       解放 J6, 报轨压偏差高于上限，这就是低压油路的问题，检查低压油路或者是看高低压或者有泄露没有。 

       低压油路报出故障，去查油路，发现手油泵不是特别有力，然后再检查手油泵，同时看滤芯，就是高压油泵上有个螺丝，螺丝里面有个滤网，特别小，贴着滤网去检查滤芯，拆下来滤芯发现是好的。 

      紧接着滤芯是好的，就往上上，上好后油泵不上来，然后看手油泵，因为就从油箱过来的油管没拆，拆滤杯把高压油管的那个拆掉，也能泵出来油，但是上拧过后，再去泵，像经由螺丝的地方，本身一按是向上飙油的，但是现在却没有。这时候应该更换一个手油泵。换掉以后，油上来了，固定好以后，打着车去试车，再怎么试，空加油门都没有问题，这时候路试，跑了大概两三公里。发现车和没有维修之前是一样的症状，还是限速，限速是转。 

      这时候去读计量单元的出发电流，发现出发电流有点低，轨压也偏低，还要去检查油路，然后读取故障码，还是报轨压偏差高于上限，其实故障码，讲的也就是轨压偏差高于上限，不要误认为轨压偏差高于上限就是高压油路的问题，轨压偏差以设定的为标准，偏差高于上限，比如说设定 400 ，高于上限就是低于上限，应该去检查低压油路。如果报轨压偏差低于上限，就去检查高压油路。 

      这时候，再紧接着去排查包括回油管，通油管，都去通一遍，吹一遍，发现没有堵塞的地方，也没有泄压的地方。但是在油箱扶着的地方，发现进油管有点渗油，找了一个密封箱，换上去之后，当时考虑是不是它的问题。再去试车，依然顺着原路去试车，跑两三公里，还是限速这么多。紧接着关闭钥匙再发动，就显示正常。 

      出发电流太低，换个计量单元，再去路试，还是不可以。就这样反复试验，包括轨压等。电脑版接上电，看 3 号孔，有油一直向外淌，这时候怀疑电脑版裂了以后，油道是散热的，为了散热走了一个油道，于是在家里找了个电脑版，给它装车，装车以后再去试车，反反复复试还是不行。电脑版、油泵都没问题、计量单元换新的、轨压传感器也更换过，故障还是一样的。 

     这应该怎么查？ 报的故障是轨压偏差高于上限，肯定还是低压油路问题，继续检查低压油路，检查过低压油路都没有问题后，把原先管子拆掉，更换了一个透明的管子，这时候找到了问题的所在，再空加油门的时候，看到了进油管，从油箱到滤杯这根管子外面有气泡，因为是透明的，之前是黑的，所以看不到。这会看到进油管里面进气，从而导致限速，报出轨压偏差，最终确定了问题所在。于是更换了一个油箱沾管。 

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