案例分析

       潍柴欧曼，情况是早上发动特别好发动，能跑两个小时以上都没有问题，只要把车一熄火，再去发动车就特别难以发动。找师傅修车，修了发动机、油路、各个传感器、进油管等就是解决不了热车难以发动的问题。 

       用DTS 检测仪检测，插上去以后发动看轨压，发现轨压建不起来，轨压都建不起来，肯定发动不起来。然后拆掉高压油管，进到共轨管，喷油器也是刚修的，只有油泵没有拆机检测，于是把高压油管进共轨管的高压油管拆松掉，让车主去启动，启动转速是有的，马达是新的，看到轨压只能上到三指高。 

       这时候低压油路被排查完毕，油泵里面的柱塞磨损严重，而且用手去按，压力不足，更换柱塞，油路排查一遍，去启动车，这时候启动后明显看到油直接向外飙油，这时候就查到问题了。因为是旧车，油品太差，导致柱塞损坏。

       在数据流中看计量单元出发电流也不正常，太低了，得更换计量单元。更换柱塞和计量单元之后，这个热车打不着问题解决了。

       凯马。装配的是威孚力达后处理，带DCU的，这个问题就是车不烧尿素，而且OBD灯点亮，这个故障。

       这个故障报的是输入管路压力过低。是个新车，买回来就不烧尿素，用DTS诊断仪，读出输入管压力过低的故障码。从管道、喷气到喷嘴都没有问题，就报进油管压力过低故障，怎么处理呢？试过进油管没有问题，考虑泵的内部问题，更换尿素泵之后，做驱动测试，测试不成功，只看预注，不见喷射。喷嘴有气向外出，不见尿液。

       把水温升上来，把环境温度检查没问题，各个外界的传感器都正常，就是报压力低。就用修空调用的喷雾器，把车打着。打着之后，把喷雾器对准尿素泵里的进液管，用力打进去水，再把进液管安上去，发现压力正常了，再去把排温升上去，水温也够，全部模拟好，看到尿素喷嘴与气与尿液一同喷出。

       其实报这个故障码--压力过低，先检查管子，管子没问题，检查泵，泵吸液吸不上去，应该给点助力。管子没问题，泵也是新的，就是不喷射，怎么弄？这时候要看有没有故障码，有没有线性故障码。没有故障码，再根据数据流分析。最终以注水的方式给它助力，让尿素泵没有空气，再用仪器给它标定，让它达到140-150摄氏度的时候喷射。模拟以后测试没有问题了。

       DTS柴油车检测仪，专业的柴油车检测仪。